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第九百七十八章 没意思的互联网(1 / 2)

江雪对这件事情的反应也是有些疑惑。


不过她并没有往深处去想,她相信她大哥的眼光。


至于戴宇怎么想,他会不会收敛江宇没怎么在意。


截止到二零零零年八月份。


威来的乘用车海豚已经面世两整年了,两年时间,它一共取得了七十万辆的销售成绩。


崧辽和五菱现在各有二十万辆的年产量。


就算这样,海豚车依然供不应求。


国内车企对于威来造的车是羡慕嫉妒恨。


威来现在最火的车是威来之光和海豚。


这两款车被他们卖的那叫一个翻江倒海。


最让他们生气的是,这两款车竟然用的是一个底盘,配置都是一样,只不过有些改动变化。


听说威来又再造一款大的车,不知道他们又在搞什么名堂,又会搞出什么名堂。


这就是罗先来团队现在正在打造的suv,威来集团的第二款乘用车。


这个项目已经进行了有半年了。


预计这第二款车二零零二年推出...


二零零二年是非典年,在那一年推出似乎有点不吉利,那还是推到二零零三年夏天以后吧。


2003年的三月份非典就过去了。


威来的海豚和微面拿下了骄人的战绩,光芒一时无两。


但威来电动方面却依然在低调前行。


威来电动在拿出一款曙光之后再也没有任何动作。


除了在两轮,三轮摩托上有更新以外,在四轮电动车上没有再做第二款。


但这不证明威来电动的研究人员在闲着,上千名科研人员在电池和电机上废寝忘食地研究,已经拿出了诸多的成绩。


已经在电池,电机,电控上积累的专利超过万项。


电池上,已经搞出了磷酸铁矾锂电池,和磷酸铁锂电池和三元锂电池的雏形。


磷酸铁锂电池现在商用还有距离,但是林酸铁矾锂电池已经可以商用。


至于三元锂电池因为太不稳定,处于被威来舍弃的边缘。


威来电池还在钠电池上也摸到了门槛。


电机方面,这么多年下来,威来已经能做出超过百万瓦的电机。


可惜这些技术暂时不能幻化成商业利益,都在保险箱里睡大觉。


这些技术应该让他们转化成利益才符合市场发展的客观规律。


对了!再过几年国家就开始号召做电动巴士了,为了节约能源和减少碳排放。


威来要不要搞?


如果搞,威来要做的项目似乎太多了。


以威来现在的体量,要做这么多项目有点不自量力,力不从心了。


既然自己没精力做,那就不如把技术分流出去,也好过在家里闲着。


产生一点儿利益是一点儿利益。


附近就有安东客车厂,这算是一个得天独厚的条件。


不如和安东黄海联合搞一款电动巴士,威来负责电池,电机,电控,黄海负责整合,这样不就物尽其用了吗。


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