下头的人顿时没人吭声了。
克莱斯特的名头太响，汽车行业多多少少也和芯片有一点关联，知道这玩意在国内意味着什么。
克莱斯特虽然新出了几个事业群执行总裁，但是最高的权力机构还是由三位组成的决策高层。
陈小蛮在镜头面前出现的次数不多，可是网上随便一搜就能找到，也不至于有人可以冒名顶替。
现在她以猫厂副总裁的名义对自己的话负责，再无一人提出质疑。
“如果没有问题的话，我来进行下一件事情，我们公司同时也已经完成了对aesc的收购……”
台下乱成一团，吵吵嚷嚷，有的人还计划给东风日产或者郑州日产打电话确认。
陈小蛮皱起了眉头，努力的保持者威严，用手指敲了敲话筒，压下这些噪音之后才开始说道：“收购价为70亿华夏币，aesc会在满足猫车自身需求的情况下，对市场放出一批先进的电池产品，但是就目前来说，和各位的关系不大。”
确实关系不大啊。
我们又不卖给你们，你们高兴个什么劲。
而原先的日产aesc虽然在技术上一直走在前列，但是产能也仅仅主要以满足日产新能源汽车的需求为主。
台下的人都不知道该说什么了。
90亿，70亿，外加买地的克莱斯特已经在这个项目上投入了加上工厂建造和设备什么的，妥妥的两百亿入场啊。
人家不是闹着玩的，也不是为了炒概念筹划上市。
这回一条妥妥的大鳄鱼。
华夏的新能源汽车行业，不，是整个汽车行业，绝对不可能不受影响。
就连去年纳税过百亿的上汽大众和上汽通用汽车，都神色严峻一言不发，死死的盯着台上的这小姑娘。
他们也担心，担心这丫头还要继续。
“我们从下个月就开始进行工厂建设，计划到八月份就开放部分产能，到年底开放一期全部产能，计划明年造车至少十五万台。”陈小蛮拿着小卡片，开始念下一条。
艹，这么快。
太快了不好吧。
但是转念一想，也就比较能够理解猫厂的做法了。
猫车落户申城，低价拿地，终究是一场对赌，如果想要对赌成功，越早的投产越有优势。
哪怕争取到的时间只有一天。
不过，十五万台车的产能还是让大家都震撼了一把。
从2016年全年累计销量来看，国产新能源乘用车整体销量为324万辆，同比增长84。其中，纯电动乘用车销量为242万辆，同比增长116，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26。
纯电新能源汽车一共才销售242万辆。
迪亚比汽车一举成为2016年国内纯电动乘用车市场上的最大赢家，旗下三款车型e5、e6、秦ev全年一共销售了469万辆，占据了该细分市场近20的市场份额。
其次，北汽新能源在2016年的销量也超过了4万辆，旗下三款车型ev系列、eu系列、ex系列共销售了422万辆，占据了该细分市场17的市场份额。
再次，众泰汽车也以一众微型电动车跻身第三，旗下四款车型——云100、众泰e200、众泰tt ev、芝麻e30累计销量为37万辆，也占据了该细分市场15的市场份额。
在国内纯电动汽车市场上，仅迪亚比、北汽新能源、众泰三家车企就占了超过半数的市场份额。
你们一下子就造十五万辆，这真的是有钱任性死活都不讲理啊。
“此外，我们一期项目包含了三款车型，一款定位b级轿跑，一款定位中大型城市suv，一款定位高档超跑……”
这话说出口，又引得了一片质疑声。