网友并不在乎：“我觉得吧，就算收费站到期也不怕，照样可以接着收费，这种事情又不是没有先例。记得前几年，我看过一个新闻，说是一个高速公路到期之后，向上级申请，再继续收费20年！”
钱金笑道：“咱们考虑问题的时候，首先要认清自己的身份。”
“目前的许多高速公路，它们的控股股东都是各地的交通厅，公路收费对交通厅有好处，因此他们随便找个理由，发个通知，再继续收费20年，没有问题。”
“但，这种事情绝对不会在reits基金上发生，因为延长公路收费年限，让少数的基金持有人获利，相关部门得不到任何好处，还会落个乱收费的骂名，这种蠢事有谁会干?”
“想继续收费可以，投资人继续拿钱来续，并且费用绝对不会少，更别想着白送。”
钱金又问：“你看过华夏交建的说明书没有？”
“没有。”
“其实，说明书里写的很明白：基金净值会随着特许经营权剩余期限的缩短而不断递减，基金分红中包含对投资者初始投资资金的返还，产品到期后无需偿还本金。\"
网友问：“这段话是什么意思？”
钱金道：“就是三个意思：第一，你购买基金，就可以获得一份高速公路的特许经营权，以后收入的90%都归投资人所有，全部用于分红。”
“第二，特许经营权将在2046年到期，因此只能分红23年。”
“连续分红23年后，本金清零。你能够赚多少钱，取决于这23年的分红，分红多就赚的多，分红少就赚的少，也可能亏本！”
“根据过去两年的分红情况来看，一年分红0.17元，23年累计分红3.91元，你以6块多的价格买入，到期后大约亏损40%！”
“当然，专家预测未来几年高速公路的收入会增加，如果收入增加几倍的话，你也许是赚钱的。但仅供参考，不构成投资建议，风险自负。”
网友闻言，忍不住骂道：“卧槽！果然是杀猪盘！那怎么还有人天天宣传这个东西？把它说的天花乱坠。”
钱金道：“人家说明书里写的清清楚楚，又没有骗人，能怪谁呢？买这种基金就是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。”
“许多人是不理解reits基金的意思，仅仅看分红多就去买，却不知道这个分红里面是包含本金的！”
网友问：“那买高速公路股票岂不是也很危险？如果特许经营权到期，这些高速公路公司岂不是就没有了收益？”
钱金道：“你也不看看这些高速公路股票的大股东是谁？不是地方国资委就是地方交通厅，刚才说过了，他们都是一家人，到时找个理由继续收费就行。”
“买高速公路股票就是把个人利益与交通厅的利益捆绑在一起，没有多大风险。但是你买这种基金就等于个人投资高速公路，与交通厅没有共同的利益，风险自然就很大。”
“再者说了，高速公路公司可以继续修建高速公路或者投资其它产业，而这类reits基金买的仅仅是一段公路的特许经营权，到期就要被收回，基金公司也没有权利去投资其它产业，因此性质完全不同！”
“如果把高速公路股票比作一只老母鸡的话，那么华夏交建基金就是一只鸡蛋。老母鸡可以继续下蛋，而鸡蛋吃完了就没了。这就是它们之间的差别！”