目前已经有公司发出话来，要努力将火箭的运输成本降低到一千美金一下呢。如果这个实现的话，那么将无疑进一步的降低上太空的成本，如此一来，就会吸引更多的国家和企业加入，共享太空红利。
火箭发射成本降低也会进一步的促进载人航天器的成本进一步下降，与之前不同。现在商业航天所针对的除了一些官方任务以外，更多的市场实际上是在民间。
而民间中花费巨大费用来实现一次太空旅行的富翁终归是少数，所以商业载人航天要想发展，就必须进一步降低成本，从而降低太空旅行的费用。只有这样，才会吸引更多的旅客来进行体验旅游。
吴浩他们要做的就是这一点，他们现在一方面在追赶那些已经跑到他们前面的同行们，另一方面也在与这些同行们齐头并进。
虽然大家进入太空的时间又长又短，不过这并不是大家关注的重点，大家所关注的是看谁能够首先将成本控制下来，从而抢占这个前景广阔的巨大市场。
也正是因为这方面的考量，所以除了现在各大航天巨头的常规载人航天项目外，还有一些公司另辟蹊径，没有选择发展耗费巨大的常规载人航天技术项目，而是发展了技术难度和成本较低的亚轨道太空旅游项目。
亚轨道一般是指距地面往上20公里到100公里高度的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为临近空间或空天过渡区。
这一高度空间主要包括了大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。所以这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。
也正式因为如此，所以对于情报收集、侦察监视、通信保障以及对空对地作战，太空旅游等有着很大的发展前景。
前面几项不说，就说太空旅游项目，这是各大航天技术企业所瞄准的主要发展方向之一。他们将会通过火箭或者是机载航天器将游客送到一百公里左右的高度，持续飞行十几分钟或者几十分钟的时间，然后返回地球。
为什么控制在一百公里呢，因为这个高度正是冯卡门线，所谓的冯卡门线是目前被大部分认可为外太空与地球大气层的界线的分界线。而在这个高度呢，人基本上能够处于微重力的环境，也就是我们所说的失重感。
而这些商业航空公司向游客宣传的主打太空旅游项目，就是上太空旅游，体验失重。
而相比于太空中的其它感受，失重显然是最能够被感受的，也是体现太空特点之一，所以这也成为了这些商业亚轨道旅游太空公司的营销噱头。