加尼有些不理解这个华国人的想法。
他竟然还有其他的条件。
“你有什么条件？”
“给我们一款你们前去年淘汰乘用车型的全套技术。”
“嗯？你一个造运动服装的，要车技术干什么？”
“我们是一家综合性集团公司，除了生产服装外，我们也生产车辆。”
“你们还生产汽车？”加尼有兴趣了。
“现在只是生产三轮农用车。”
“三轮农用车？”欧洲人的车基本上从两轮的马车或者四轮的马车，直接就进入了四轮汽车时代。
中间根本没有玩过三轮车，他们这三轮车是比较陌生的。
“就是一种非常低档的农村用的车辆，在你们欧洲人眼里根本不算是车。”
“你们准备做微型汽车？”
“有这个想法。”
“不过这个肯定不行，就算是我们淘汰的产品，也不能白给你们。”
“加尼先生！这怎么能是白给呢？尤文图斯原本的胸前赞助不过才一百五十米元，其实我就是出四百万米元，你们也会痛快的合作，那么这多出的四百万自然是其他方面的合作了，这多出的钱就等于是购买你们过时的技术。”
这个华国人的想法倒是有点儿意思。
“虽然是我们淘汰的车型，但四百万也不能卖给你们。”
你看，这就是欧洲人一贯傲慢的德行。
你都淘汰的车型，你竟然还嫌钱少！
江宇就想起七年后菲亚特在南京合资成立的南京菲亚特。
菲亚特就想用过时老旧的车型，来糊弄华国人，最后弄了个一地鸡毛。
所以，西方的衰落就是神仙来了也救不了。
“加尼先生！既然乘用车不行，那么商用车总可以了吧？你们去年才生产的欧洲之星，我觉得就不错。”
欧洲之星是菲亚特集团旗下依维柯公司，去年推出的一款中型卡车。
这款车在今年荣获同行业梦寐以求的年度国际卡车奖。
至此，依维柯以这个车型为原型，陆续开发了他和重型卡车，成为了一个源远流长的系列。
“江先生！你这个想法有点儿可笑了，我们去年才生产的商用车型，你花这么两个钱就想买走。”
“加尼先生！这怎么叫就两个钱呢？我如果签三年，一年多出400万米元，就是1200万，这个价钱在欧洲买一款中卡技术，我觉得很多厂商都会跳着高的来找我。”
“也许有这种可能，但是我们肯定不会把去年才推出了技术卖给你们。”
“加尼先生！这也不行那也不行，看来你们意呆利人做生意很没有诚意，那这样吧，卖两条整车生产线给我总可以吧？如果这个条件你们也达不到，那么我们只能去找其他俱乐部合作了。”
生产线和整车技术就是两码事儿了。
“这个可以考虑，你想要什么车险生产线？另一个就是你们的126生产线。”
加尼同时也是菲亚特集团的具体掌舵人，他虽然不能单独拍板，但是他在董事会上却有极大的发言权。
虽然赞助球队和购买生产线，这不是一个系统的问题。