总之，现在就是个恶性循环风险越大，出船的越少；出船的越少，风险越大。
易军点了点头，心道这也是实际情况。“那么，你们这些香主们，也不想想办法还有你们的帮主呢，就不能处理这样的事情”
郝老大苦笑：“哪有这个精力哟帮主和我们几个倒是想办法了，那就是逐渐把生意转移到境内，在滇云内部做水路生意。至于境外的生意，每凑成几十条船的数量了，才集中跑一次。”
这个路子行，安全也合理。
但是，问题在于这个战略转型不好做。从境外生意转为境内生意，乍一听很简单，好像就是开船的线路变了。但是，这会导致现有格局的打破
地下世界里，你把生意做到哪里，就等于把势力延伸到哪里，这是老生常谈的话题了。
作为一个大大的帮会，船帮自然也属于地下世界的范畴，而且不是捞偏门的，算是一个正统的、主流的地下势力。
这个势力要转型，要把生意从境外收拢到滇云内部，自然要和传统的势力产生冲突。比如他们原本拟定的内河航线，是要穿过省城直奔滇北。因为跑船这个行业，短途根本不挣钱。几十公里、百把公里的货运，人家找些货车就行了。只有跑长途，航运低成本的优势才会明显的显现出来。搞运输的都知道，跑长途运输的话，运输费用从高到低依次为飞机、汽车、火车、轮船，水运是最便宜的。
但是，要想让航线纵贯整个滇云，他们就要面临各个城市里一个又一个的地下大佬特别是省城那边，更有滇云大枭卢云汉这尊大大的拦路虎。作为滇云地下世界第一势力，哪怕船帮实力巨大，也不可能打翻了卢云汉。
至于卢云汉这边，能轻易让船帮的势力通过吗最简单的例子，当船帮控制了省城附近的几条航线，那么航线附近的范围，也都等于被船帮把持了。这不是利益多少的问题了，而是关乎卢云汉还能够完全控制这一带的地下世界。自己领地内有个不听招呼的，换了哪个大枭都不会乐意见到这种情况。
地下世界就是这样，到处都是利益纠葛。
易军笑了笑：“那就让你们帮主去见一见滇云地下世界的大当家，协调一下好了。”
“协调”郝老大苦笑，“人家是整个滇云道儿上的大爷，谁能协调得动我们帮主也是个有脾气的，跟那个卢爷谈两次没谈拢，甚至都打起来了。现在帮主一心处理省内的那些大麻烦，境外航线上的事情也照顾不过来了。”
“先别打啊，和气生财我跟卢云汉说一声，你们都消停消停。”易军说。不是多管闲事，而是他也不想让滇云这个盘子出大乱子。说到底，现在滇云这片地下世界，算是娇莲属下的。
郝老大和那个汉子都听懵了卢云汉，那是整个滇云的地下土皇帝听易军这口气，似乎说句话打个招呼就行
特别是郝老大，瞪大了眼睛：“小兄弟你究竟是干啥的”: