“该死，是高空轰炸机！”丘吉尔咬着牙齿说，“德国人的涡轮增压发动机一定取得成功了！”
丘吉尔只猜对了一半，意大利人p.108重型轰炸机上的确安装了德国提供的带涡轮增压器的发动机。不过被法国空军派来支援德国人的阿米奥357型轰炸机安装的确是法国人自己的依斯帕诺.西扎12z-9型涡轮增压发动机。
法国和英国一样，在战前和战争初期忽视了战术轰炸机，但是对战略轰炸机的投入力度却是不小的，因此也开发了用于提升发动机高空性能的涡轮增压技术。在1940年西线战役结束的时候，法国的涡轮增压发动机已经接近成功。不过随后因为战败，法国的航空工业经历了一段低迷时期。
但是在1941年地中海战役后，法国航空工业开始迅速复苏，许多在1940年后中断的项目也得以复活。其中进度最快的就是法国的d.520系列战斗机和阿米奥350系列的轰炸机，前者是性能比bf-109系列更加优良（如果使用相同水平的发动机的话）的战斗机，后者则走高空高速的路线，定位和“蚊”式差不多。
与此同时，法国空军的实力也在迅速恢复当中。依托d.520系列的战斗机和阿米奥350系列的轰炸机，法国空军现在已经重建了10个战斗机集群和10个轰炸机集群。而且从1942年初开始，法国空军就开始和德国、意大利空军并肩作战了。
很显然，绝大部分法国人已经认识到了英国必然失败的命运，所以真正开始站在德国一边了。
而意大利的p.108重型轰炸机经过了差不多一年的反复改进和试飞，现在也终于成熟起来了。
现在正率领60架p.108s型轰炸机、48架阿米奥357型轰炸机执行轰炸法罗群岛任务的布鲁诺.墨索里尼少校（墨索里尼的儿子），现在就对最新款的p.108w-801r系列的发动机并且装备了增压座舱后，p.108重型轰炸机就具备了在10000米高空投放炸弹的能力和接近4000公里的超大航程。
不过高空和大航程还不是p.108s型轰炸机最大的杀手锏——美国的b-17和英国的“蚊”式也具有同样的能力，但是p.108s却拥有b-17和“蚊”式所不具备的精确打击能力！
德国人将他们的“黑科技武器”hs-293v2滑翔炸弹装上了p.108！这种炸弹类似于后世的激光制导炸弹，只是没有激光，只有一双视力2.0以上的人眼——亨舍尔公司的赫伯特.瓦格纳博士在-500型普通航空炸弹上安装了铝合金的弹翼和尾翼，还专门设计了一套无线电/有线遥控装置（高度低于4000米，直线距离在6000米内可以无线遥控）。使得飞机上的控制人员可以通过无线电或有线遥控hs-293v2滑翔炸弹进行飞行！同年12月，亨舍尔公司还把液体火箭发动机加挂在hs293v3腹下，使之变成了一种简装版的导弹，代号也换成了hs293a0。
不过对德国空军和海军航空兵（实际上是赫斯曼的意思）对hs293a0导弹的兴趣不大，反而对结构相对比较简单的hs293v3可控滑翔炸弹非常感兴趣。因为无论hs293a0还是hs293v3，都是“人眼”、“人脑”加“人手”的“人工智能”，只要人眼看不清就不可能打中，因此远距离发射的实际意义不大。而为了躲避敌方的高炮和飞机，从高空进行攻击显然不从远距离进行攻击更靠谱。
这个时代的舰载的20高炮一般也就2000米-4000米的射高，100以下的中型高炮通常也就打6000米-0米高，想打万米以上得用100以上的重高炮。而水面舰艇上一般也没有几门这样的重高炮。
另外，舰载飞机的高空性能通常都不是很好，毕竟5000米以下才是舰载机的主战场，从0米以上投弹如果没有“人工智能”加“猫眼神功”，基本上是无法命中水面舰艇的。
因此飞机从0米高空进行攻击远比从0米以外进行攻击更靠谱。
所以“人工制导炸弹”和高空重型轰炸机的结合就成了最新的反舰作战模式。而拥有大航程和超高空性能，并且载弹量和机舱内面积都足够大（需要空间安置“人工智能”操作系统），而且已经是成熟机型的p.108s就成了第一款装备hs293v3的轴心国轰炸机。
所以p.108s现在也是冈瑟.吕特晏斯大将的杀手锏！