是啊，我既比你了解中国消费者，市场能力也比你强。我比你们更了解车的卖点在哪儿，又怎么宣传。要求负责市场战略，同时对产品有一定的发言权，过分吗？
杨帆看到约翰埃尔坎的无语，继续说道，“我认为阿尔法罗密欧的一部分车型，也需要挂上菲亚特的牌子，用进口的形式进入中国。启航可以凭借自己的市场能力，靠着这些产品，迅速提升菲亚特的品牌形象……”
阿尔法罗密欧虽然号称贫民法拉利，以跑车出名，实际上还是有一部分普通车型的，只是偏运动一些。
进口一部分，挂在菲亚特名下，启航一推广，会让人明白，原来菲亚特还是这么有实力的，把什么派力奥留下的印象给冲淡，绝对可以大大的提升逼格。
杨帆还不了解中国车市吗？
尤其是现在的车市，只是把车当成工具的有几个？面子的成分很大的，一句话，我买车哪怕不装逼，但是最好也能有逼格。
好吧，这就是闷骚型装逼，所谓的有逼格，实际就无形装逼……车往那儿一停，我什么都不用说，大家都明白，叼！
虽然杨帆也没明白，很多车到底叼在哪儿，可挡不住就有人这么想。
约翰埃尔坎，“……”
约翰埃尔坎确实再次无语，杨帆说的太严谨了，说了这么多，基本都是启航不可替代的优势。
没错，按照杨帆的说法，阿尔法罗密欧进口后，其实多少销量不重要，首先要做的是让大部分人知道，知道菲亚特的实力。宁汽很难做到这一点，做不到，那就别谈什么提升品牌形象了。
中国现在能做到这点的，除了启航，大概也就沪汽，一汽，二汽，广汽，或者再加个长安了。
先不说现在去跟他们谈合作，多久能成。就只说，这里每一家都有不错的合作伙伴，过去别说当老大了，在很多企业中连老二都当不了，最多当个小三。这种情况，这些企业会给菲亚特多少市场资源，还很难说呢。
最关键的，只看腾飞qq的表现就让人惊讶了，何况还有两款备受好评的车等着推出，这已经证明了启航汽车对中国消费者的脉搏摸的还是很准的。
关于这点，中国消费者到底更重视什么，杨帆可是一句没说。
其实就是杨帆说了，没有一定的经验，估计都不好抓住，车市又不是没有画虎不成反类犬的事。
约翰埃尔坎想了想，感觉杨帆不想吹牛……
毕竟从一开始，启航就是推出什么，什么立即火爆。这不仅仅表明了启航的市场能力，也展示了他们对中国消费者的了解程度。只是如今，启航把这个优势带到了汽车行业中罢了。
这是天分……
约翰埃尔坎沉吟了一下，感觉自己居然找不到什么反驳的理由。半响，一咬牙，也不怕暴露自己的处境了，“行，回头我开会统一一下。”
见约翰埃尔坎这么说，杨帆也理解。这个合作方案明显超出了约翰埃尔坎的预计，恐怕在菲亚特内部都会引起一阵波动。现在能指望的，只能是约翰埃尔坎对菲亚特有足够的影响力了。
想着，杨帆伸出手笑道，“那先预祝我们合作愉快！”
约翰埃尔坎跟杨帆握了握手，“合作愉快！”
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上车时设置的自动更新居然没发？