而启航的市场能力，虽然没在汽车市场上验证，可是在其他方面早已证明，启航绝对是中国最有市场能力的企业，在美国也是，跟现代的合作，让现代半年业绩提升了百分之三十多！
当然，主要是现代之前的盘子太少了，稍微更改一下定位，以及针对定位推出新款车型，立即让现代的业绩大幅提升。针对年轻人第一辆车的推出的新车型，月销已经突破了一万。
要知道在零二年，现代推出十年十万英里无偿保障制，年销量也是堪堪二十万辆，今年推出的新车型，一款车年销量就有可能突破十万，这个数字，对现代的不管是销售体系，还是品牌塑造，有多大的好处，可想而知。关键是一款车型销售的越多，对后勤保障，成本，利润带来的作用越大。通过这一点，启航实际上已经证明在自己在汽车市场的本领。
现代在跟启航合作中，获得了足够的好处，在汽车界并不是什么秘密，而菲亚特实际情况还不如现代呢，菲亚特怎么可能不动心。
“什么？”
听到杨帆透露的这个消息，孟承大吃一惊。说真的，动力总成公司，孟承并不会那么关注，他就怕启航借机跟菲亚特勾连上，直接在国内再早一个菲亚特的合资企业。
这对一直多年跟菲亚特合作的宁汽，威胁极大，菲亚特旗下的依维柯可是宁汽手里的王牌。
杨帆点了点头，表示孟承没听错，之所以等到现在才跟孟承来商量，他就是等意大利那边接触的消息。
要说启航跟菲亚特合作，其实比跟现代合作更合适。虽然说现在去掉法拉利，玛莎拉蒂等品牌，菲亚特现在的情况还不如现代呢。可是启航汽车跟现代的合作，重叠点要多的多。
要明白，现代很多方面也是靠外观吃饭的，这对启航没多大的促进作用，现代借着韩国比意大利更低的人工来获得成本优势，这对启航更没用了。
这年头，意大利如果只说北部，尤其是菲亚特所在的东北部，那可是跟德国，英国，美国，日本一个级别的。
零三年的现代，去掉这些，还真没有菲亚特强。最关键的，菲亚特的底蕴可比现代强大多了，能拿出合作的东西也多的多。比如说品牌，菲亚特一大片让人眼馋的品牌，只是没搞好罢了。
杨帆的这个消息，让孟承沉默了起来。如果启航跟菲亚特搭上了线，宁汽能做的真不多了。至少宁汽顶不住菲亚特，市委，省委同时施加的压力。
孟承毫不怀疑，宁城市委，苏省省委在这件事上会站在启航的那一方。
毕竟，他们考虑的跟孟承又不一样了，他们更多会站在通盘的角度去考虑问题。或许宁汽会有点影响，可是启航借机发展，对宁城，尤其是对苏省，也是很有光的。
再加上启航其他方面的影响力，以及之前宁城内部搞出的那出戏，哪怕处于补偿的心理，也会选择站在启航那一方。
这么一考虑！
孟承突然生出一种风萧萧，易水寒的感觉。
真把启航放进来，孟承感觉宁汽真有可能是壮士一去兮不复还的下场。