当然了，世间不可能有如此完美之物，火车的短板也非常明显，那就是必须要先行建设造价极其高昂的铁道系统。
在场嘉宾对此感兴趣的着实不少，但一打听之下，便知本国根本无力负担起前期的建造费用。
且不细算工程造价，铁道每延伸一尺，光是钢铁就需要好几十斤。杭宁铁路长达三百里的铁道，还要修建复线，所需钢铁竟多达数千万斤，这世间除了海汉，又有哪国的钢铁产量能宽裕到用来修路？
海汉不但要修杭宁铁路，而且还有不少正在规划乃至准备开始施工的铁路。
比如北方大区从沈阳城到金州的铁路，规划长度竟是杭宁铁路的三倍之多，预计工期长达十年。
至于长度不足百里的铁路，目前提交到执委会的规划已经不下十条了。甚至就连大洋彼岸的北美大区，也在规划修建一条金山港通往内陆的货运铁路，以便开采当地的金矿。
而各国由此也对海汉的国力有了更为清晰的认识，很多人都立即想到，如此之恐怖的钢铁产能，要是用于制造武器盔甲，那又能武装多少jūn_duì ？要是本就无敌的海汉再多出百万铁甲军，天下还有谁人能挡？
亲海汉者，自然是大呼厉害，崇拜之心无以复加，更是死心塌地要追随海汉；而某些自视为海汉竞争对手的人，都不免心情沉重，毕竟面对海汉这种实力的对手，无论怎么做都难有胜算。
至于把海汉视作仇敌的人，这下更是不免大受打击，实力差距之悬殊，简直令人绝望。
更致命的是，这种差距还在不断拉大，因为海汉在基建工程方面的投入，都会慢慢转化成长期收益，成为海汉国力的一部分。
虽然海汉没打算在展览上销售各种蒸汽机，但有了这种先进设备的加持，借此向各国推广了许多的产业合作项目。
无论是合作开矿还是兴办种植园，蒸汽机都可以大幅提升生产效率，这是毫无疑问的事实。这也使得接受推广的国家确信，与海汉合作可以确保自己得到更多的收益。
与会国家中，唯一没法从中分到一杯羹的国家，大概就只有大明了。
由于去年的战事，目前双方已经没有合作一说，岳仕宗只能看着其他国家与海汉洽谈项目。
岳仕宗很清楚，这些国家一旦跟海汉建立了合作经营项目，那就基本上是被绑上了海汉的战车，今后不可能再替大明说话了。
岳仕宗突然觉得朝廷的思维实在是有些顽固，如今就连满清都在想办法跟海汉化解矛盾，寻求合作，那大明为何还要一条道走到黑，要跟海汉一直这么敌对下去呢？
如果朝廷也像其他国家一样，奉海汉为共主，以藩属国自居，是不是日子就能过得松活一些？
这个念头在岳仕宗脑子里一闪而过，旋即被他压了下去，这实在太忤逆，要是被人知道，丢官去职都是小事，搞不好就要被扣上叛国通敌的帽子了。