何礼当然明白自己当初能够得到海汉人的青睐，很大一部分原因便是因为自己的兄长何肖是知府曲余同身边的亲信，海汉人把承运商交给自己，其实也是在向曲余同表明一种互信。他去到辽东见识了海汉在当地的投入之后，自然早就意识到仅凭浙江这几支承运商船队，还远远不能满足海汉对从南方输送到当地的客货运运力要求。海汉为承运商开出的运费着实不低，他当然也想过要扩大船行的经营规模，打造几艘大海船来专门跑北方航线，怎奈手头资金有限，在辽东又投资了种植园，想要再买船就远远不够了。
而石迪文显然十分了解他的状况，主动将他留下了提出了这么一个建议。关于低息贷款的事，何礼倒也略知一二，海汉银行作为海汉国的官方金融机构，的确会向一些海汉的生意合作伙伴发放低息贷款，以助其通过资金难关。不过何礼在此之前，倒是从未想过要向海汉借钱来扩大船行的经营规模。哪怕此时是石迪文亲自开口，他也没有立刻便一口答应下来。
石迪文继续说道：“何老板如果有这方面的打算，那我可以从中牵线搭桥，替何老板安排这件事。至于利息就按年利五分算，这么低的利息你在市面上应该找不到有哪家钱庄能办到吧？”
何礼心道别说五分利，翻倍都未必有钱庄肯借钱出来，石迪文说的这个利率的确没什么可挑毛病的地方。如果以这个利率从海汉买几条船，那以目前的运费标准，可能顶多两年就连本带利赚回来了。只要不遇到海难事故，基本上是稳赚不赔的买卖。但他也不是没脑子的人，当然明白石迪文主动提出这种条件，肯定是有一定的目的性，不然北方航线有这么多家承运商，实力也都不差，为什么偏偏要把这种好事推销给自己？
仿佛是猜到了何礼心头所想，石迪文主动问道：“何老板如果有什么疑虑，不妨直接问出来，大家都是自己人，不需要猜来猜去打哑谜。”
何礼听他这么一说，倒也不好问得太直白了，便想了个比较婉转的方式问道：“听说三亚造船厂的订单排期颇久，订了船可能要一年半载之后才能下水交货，这期间的利率又该如何计算？”
何礼这话里的意思，便是暗示石迪文，如果下订单之后要等个一年半载才能接到船，那这低息贷款的意义就着实不大了。
石迪文应道：“这个你也不用担心，你订的是民船，不需要在三亚胜利港造船厂等船期，舟山就能造。”
何礼愕然道：“舟山造船厂能接民间的订单了？”
“过去不行，但现在可以了。”石迪文点点头肯定地回答道。
事实上从海汉占领舟山群岛之后不久，造船厂项目几乎是与定海港的港口工程同步进行。海运部高级工程师，三亚造船厂技术总监张天贵的二儿子张千祥，便是早早就被任命为舟山造船厂的厂长。但由于技术力量和船厂规模所限，再加之海汉在华东、华北沿海就仅此一处大型船厂，因此舟山造船厂所肩负的维护维修任务十分繁重，这“造船”的正职反而没法履行了。
目前海汉海军的东海舰队和北方舰队的数十条战船战舰，大部分的维护维修工作都只能在舟山造船厂完成，虽然旅顺港那边已经在修建一处专门为北方舰队服务的造船厂，但有鉴于辽东地区诸多基建工程都处于缺乏人力的状况中，造船厂建好投入使用估计也是明年的事了，一时半会还指望不上。北方舰队的船只依然只能通过隔月换岗的形式，回到舟山这边来完成比较复杂的维护维修。
在这样的状况下，舟山造船厂的两个船坞几乎极少有空闲的时候，而船匠们也很难腾出手来打造新船，基本不会对外接建造民用船只的订单，只断断续续为军方造了几条战船。直到今年上半年，这种状况终于有了好转，新的两个船坞宣告完工，并且开始为海运部建造货运帆船。
石迪文当然不会止步于此，他希望能够让舟山造船厂的经营规模和技术水平都尽早赶上三亚，这样日后海军便可在舟山这边完成大型战舰的建造工作，不用再苦苦等待胜利港那边的排期了。
当然这样的打算肯定就需要加大投入，扩建造船厂才行，而执委会则提出了更为具体的要求，让舟山造船厂能够通过接收造船订单实现盈利，再考虑追加扩建投资的方案。
这种要求当然也难不倒石迪文，他很快便想到了法子，只要拉来大明海商向舟山造船厂下订单，证明船厂有能力自负盈亏，执委会就没有理由拒绝追加投资了。至于哪些海商信得过，值得海汉给资源去扶持，那当然就是新近才招募的北方航线承运商了。
对于实力最强的几家船行，石迪文也考虑过，不过他认为这些船行对扩大经营规模不是那么迫切，倒是何礼为首的这种好几个小股东拼拼凑凑才搞起来的小船行，肯定对于增加运力有着更为急迫的需求。所以他特地借着这个机会留下何礼，尝试说服他接受海汉的安排，以海汉提供低息贷款的方式，在舟山造船厂这边下几条船的订单，让船厂的新船坞能够立刻投入使用。