而一些旅客则自发地参与到救治伤员工作中，特别后面一些波及不大，还保持着镇定的旅客们，或打着伞，或直接冲进雨幕中，做一些力所能及的事。
这个时节，又是深夜，湘江省南部山区只有五六度的温度，被大雨淋湿后，就连叶泉也感到了一种彻骨的冰冷，更何况是普通人。
见从车厢里救出的人越来越多，叶泉找到两名乘警，道：“后面那些卧铺车厢应该还有许多空间，让老人、小孩和受伤的人都进去躲雨，地方不足就让一些年轻人让出来。”
重伤员集中过来后，直升机降落在地面上，这个时候，两名医师开始让一些伤势最重的旅客抬上飞机，叶泉也在一旁用精神念力帮忙。
在灾难现场伤员众多，必须根据伤势的轻重缓急来进行施救，这就要求医生掌握最为关键的捡伤分类技术，并不是谁流血最多，谁喊疼最大声，伤势就最重，像一些肝脾破裂等伤员是不会出声的，而没有专业的检查设备，也无法确诊一些内伤。
没有经过专门的训练，哪怕是大医院的专家级医生也很难判断准确，叶泉的精神念力比x光更能透伤者的所有情况，这时就发挥出最大的作用。
直-5直升机的载客量是4名，加上空出来的一个副驾驶位，叶泉往上面塞了9名伤员，其中三名是儿童。
机舱里塞满后，叶泉正要关上机舱门，一名行动灵活的年轻人突然冲上来想挤上直升机。
叶泉心中一怒，伸手抓住这人的脖子，也懒得说一句话，随手一扔，将此人丢出十多米远，重重摔在泥浆里，差点就滚下旁边的深谷。
叶泉示意罗刹女赶紧起飞，道：“永潭市方向的第三人民医院最近，往那边飞。”
着满地的伤者，叶泉不由暗想自己要是能调用十来架直升机就好了，可以一次性就将这些伤员用最快的速度送到医院去。
不过很可惜，新华国不管是军用直升机还是民用直升机的数量，都远远低于实际的需要，也不符合世界大国的地位，军用直升机暂且不说，国内现在的私人直升机还不到200架，绝大多数还是以企业的名义购买。
相比之下，利坚国则拥有2万多架私人直升机，新华国还不到对方的百分之一，而两国的领土相当，新华国的人口更是利坚国的4倍。
造成这个结果的，除了了两国的经济发展水平外，还有两个重要的原因，一是我国对直升机尤其是救援直升机的漠视，导致我国至今也没有完善的直升机救援体系。
其二，则是对国内空域的种种限制，在新华国，私人驾机飞行必须同时满足三个条件：一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行驾照；三是须向军民航空管理部门，提前申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。
而现实情况是：中国的低空领域至今未向私人飞机开放，规定飞机必须交给一个有航空权的单位监管，私人飞机要想申请临时性的飞行计划，也并不容易。
粤东省曾发生过一名企业家出动私人直升机擒贼的事件，成为轰动一时的新闻，其实是一次“非法飞行”。
低空领域的划分以及通用航空的飞行管理法规迟迟不出台，既限制了私人飞机数量的增长，也让许多私人飞机只能选择“黑飞”。