忙碌中的时间总是过得很快，几乎是一晃之间一个多月就过去了，就连十一国庆节都在快节奏的工作中飞逝而过。.
香港几家财团的以及香港招商局集团的考察总算告一段落，而且也取得了令人满意的结果，无论是安渝高速还是安桂高速都引起了香港财团的极大兴趣，让省里领导感到惊讶和不解的是和黄集团旗下的长江建设竟然对投资规模更大回报率看上去更慢的安桂高速十分感兴趣。
除了代表团中几个和黄的重要成员亲临安桂路一线浏览了一番外，随后而来的长江基建一帮专家学者组成的评估团更是在赵国栋的陪同下逐县进行实地考察，而在最后一站宾州时，长江基建的考察人员又在省交通厅副厅长张忠顺、宾州地区行署副专员郝龙跃以及地区交通局一帮人陪同下重点考察了宾州港码头情况，并且实地乘船沿两江汇合后的乌江而下一直北上抵达宁陵才南返。
事实上赵国栋耍了一点小心眼儿，在推介安渝高速和安桂高速的同时，赵国栋也向和黄长江基建推介了宾州港码头招商引资的意向，这是赵国栋在获知了宾州方面急于想要获得交通厅支持打造宾州港成为安南水上枢纽的想法之后才萌生出来的想法。
宾州港航运条件极佳，但是要改善乌江航道以及将宾州港打造成为一个水路中转枢纽却是一个长期姓大工程，而在全省交通事业向高速公路倾斜的时候，宾州港码头建设无疑只能排在后面。
而赵国栋了解到长江基建的投资方面不仅仅是在公路基础设施建设方面，他们在大陆的投资更主要集中于港口码头投资，因为这与和黄集团旗下庞大的海运业务息息相关。
而宾州港虽然属于内河航运港口，但是却有着极其优越的条件，赵国栋相信只要能够拿出足够的诚意和提供宽松的投资环境，再加上看好安南地区经济发展的巨大潜力，长江基建这边应该有这方面的兴趣。
果然赵国栋在提供了宾州港方面的资料之后长江基建方面颇感兴趣，在随后来考查高速公路的专家学者中也就多了几名港务建设方面的专家，而宾州港和乌江航道就成了他们重点考察对象。
而宾州正好处于安桂高速和安桂铁路的中枢点，这就使得宾州港的作用更显突出，水陆联运这一梦想完全就可以在这里实现，桂北、安南乃至黔东的大宗货物运出完全可以利用宾州港的便利条件通过便宜的水运运出，这也可以有效缓解黔桂线和安桂线相当紧张的铁路运输压力。
赵国栋已经逐渐适应了高负荷快节奏的高速办工作，秦绪斌并不怎么过问高速办的具体工作，除了较大的事宜需要和他先沟通在报给分管副厅长外，一般事务都交给了赵国栋自行处置，赵国栋也清楚这也是因为自己是蔡正阳一手点将的缘故，换了其他人秦绪斌肯定不会如此。
秦绪斌的放手也让赵国栋终于有一个机会可以大展手脚。
高速办十二个人各自工作职责明确，每个星期一早晨花二十分钟确定下来本周工作任务，星期六下午花半个小时言简意赅的点评总结，绝不多占时间，然后每个星期三或者星期四晚上聚餐，美其名曰加强高速办的凝聚力和团结精神。
这一手赢得了高速办所有人的热烈欢迎，就连开始一直对赵国栋以如此年龄主持高速办工作的另外一位副主任涂强看见赵国栋这几手一下子就把高速办人心聚拢起来，也渐渐收拾起了轻视心态，主动配合赵国栋工作起来。
“涂哥，你看，这是唐江方面报上来的数据，和我们自己统计的数据有差异，而且几乎是经常变化。”赵国栋把手中一叠报表交给涂强。
“哼，我还不知道这帮家伙打什么主意，他们以为安桂高速铁板定钉了，就可以耍些花样了，拆迁任务都是当地地方政斧负责，虚报多报拆迁损失，可以借机多敲一笔。”涂强接过瞟了一眼就道。
“嗯，细枝末节上可以有点弹姓，但是不能过分，现在安桂高速总盘子还没有确定下来，估计预算还要增加，千万别因为一些小问题造成整个项目的被动，人家资本家的钱也是钱，投到这里来也是要讲回报的，若是都这样，谁还敢来投资？”赵国栋点点头。
“没事儿，我明天带人下去跑一趟，唐江市那边我熟，这帮家伙你不敲打着他们就要翻天了。”涂强爽快的应承道。
“那就拜托涂哥了，宾州那边我来负责看着，有问题我就去。”赵国栋也笑着道。
“赵主任，厅办电话。”