关于是否要将所有精力都放在江城的事情张文浩暂时压下不表,对他来说,现在江城已经有两千多亩的工业园开始建设,这就是东辰在江城发展的先机条件,如果将来继续在江城发展会受到限制,而限制又在张文浩可以接受的范围之内,那么他自然还是会放弃沿海,选择江城。
而商务部在得到确切的回复之后,也立刻开始着手于联系第二批有机会进入华合联盟的三家企业,而张文浩也在燕京等待着三家公司相关负责人,然后进行一个初步的沟通,如果对方答应服从华合联盟的合作准则,那么合作在短期之内就能够立刻展开。
三家公司并没有让张文浩等待太久,在当天下午的时候,三家民用企业的负责人便赶到了燕京,当张文浩与刘干事收到消息之后,一同来到商务部时,三家民营企业的负责人已经在会议室内等候了。
张文浩以东辰ceo助理的身份出席这次会议,并且声称可以全权代表东辰来进行这次谈判,三家企业的负责人对此也并没有什么不满,毕竟现在的东辰如曰中天,规模在短短时间内就已经达到了民营企业的一个巅峰状态,在这样的企业面前,三家民营汽车制造企业,自然是缺少了足够的对等身份与话语权。
其瑞、吉力以及比亚蒂,这三家企业,算得上是民营汽车制造企业中的翘楚,经过多年的发展,这三家企业都具备了大型汽车生产企业应该具备的规模,年产量均突破百万,由于专攻中低端产品市场,所以他们的产品在狭窄的市场还是有一定覆盖率的,当然,这是在东辰没有出现、外资企业也没有降价前的境况。
这三家企业的负责人等待着有机会与东辰洽谈已经等待许久,现在华合联盟就是他们眼前的避风港,自己身处惊涛骇浪之中,随时都有可能自身不保,眼前就有一处港口,必然是希望能够进来。
张文浩直接拿出了东辰与华合联盟其他几家企业合作的合约条款,而这些民营企业的负责人,在此次会晤之前也都已经了解了华合联盟的合作模式,既然来了,自然是已经做好了答应的准备。
其瑞,吉力对合约条款都没有任何意见,而吉力的总裁却有些心中泛酸,沃而沃在自己手里,只是维持了几年便失去了市场竞争力,最后只能降价卖给东辰,本以为东辰是个冤大头,接了一个无底洞,但是谁又能想到,东辰在这么短的时间内就做到了现在这般境地,简直就是坐火箭一般,一飞冲天了。
虽说是看着自己的盘子在别人手里赚了大钱有些心中泛酸,但他心中也非常明白,东辰有全世界任何一家汽车制造企业都无法与其匹敌的顶尖技术,有这样的技术在手,无论接下哪个盘子,都能够赚的盆满钵满。
吉力的负责人在同意了华合联盟的条款之余,亦有些忐忑的看了张文浩一眼,道:“张先生,当初我们吉力将沃而沃打包出售给东辰,现在东辰一直在发展自己的企业,不知道能不能把沃而沃这个品牌再重新卖给我们?”
“沃而沃?”张文浩笑问道:“你们还准备继续做这个品牌?”
对方尴尬一笑,道:“其实我们也很尴尬,之前沃而沃在吉力旗下一直处于亏损状态,而我们也是无奈才出手,但出手之后,吉力又失去了唯一的一个中高端品牌,现在,国内的自主品牌都在中低档市场抢饭吃,吉力如果没有一个稍微高端一些的品牌,以后的情况恐怕会更加尴尬,而我们也确实没有能力重新运作一个中高端的新品牌出来,既然东辰一直没有用过沃而沃,那不如再将它出手给我们,这样的话,我们还可以继续用沃而沃来走一走中高端路线。”
张文浩淡淡笑道:“沃而沃的品牌对我来说是没有任何意义的,所以在我手里也根本没有重见天曰的机会,卖给你是没问题,但关键是,吉力现在已经没有了沃而沃的总装线与发动机线,这样的话,你们就算拿到沃而沃,怎么生产也是个问题,你总不能用吉力全球鹰的平台去生产沃而沃吧?那样的话,消费者是不会认可的。”
吉力的负责人轻叹一声,道:“说的是啊,所以我们就希望能够和东辰合作经营沃而沃这个品牌,由我们负责对沃而沃这个品牌重新推广、运营以及打造,然后东辰授权沃而沃一些高端技术,这样的话,这个品牌就可以重新活过来。”
张文浩哑然失笑,道:“东辰当初之所以对沃而沃这个品牌毫无兴趣,到现在也没有半点要使用的意思,原因就是东辰要做自己的品牌,一个血统纯正的国产车品牌,而不是一个转了几手的海外品牌,而且现在东辰的品牌已经在全世界树立了极高的知名度,这个时候,我们再回过头来做沃而沃,实在是有些不符合常理。”
随即,张文浩不愿与他在这个问题上多费口舌,便道:“如果吉力真的有心要收回沃而沃这个品牌,这个我们具体可以谈一下,达成一个统一的价格之后,一锤子买卖,我们把沃而沃给你,从今后,沃而沃和东辰就再无半点关系,至于合作,就免了吧,东辰现在有太多更有意义、也更重要的事情要做,不会在这上面浪费时间。”
吉力的负责人一脸悻悻,点头道:“那好吧,我们再考虑一下。”
随即,张文浩见比亚蒂的负责人庞鑫始终没有表态,便问道:“庞总,不知道你对华合联盟的合作规则有没有什么意见?”
对方有些为难的看了张文浩一眼,道:“是这样的张先生,比亚蒂的情况,和其他两家有些不太一样。”
“怎么能?”张文浩好奇的问道:“能不能具体解释一下?”
庞鑫开口道:“比亚蒂是做电池起家的,我们的电池产品品种多,而且覆盖全面,在市场上也占据了一席之地,现在汽车行业越来越难做,国内民营企业的利润空间更是被压榨的喘不过气,比亚蒂在去年开始上马了一个计划,就是想换个路线发展,利用我们在新型蓄电池上的科技,转型做纯电力车。”
说着,庞鑫有些尴尬的说道:“我们也在计划着从今年开始,逐步将我们的生产线改造,第一年把三成的生产力投入到纯电力车的生产商,如果情况好的话,第二年就可以提高到五成,可是华合联盟要我们给出七成的生产力,而且要分三年多的时间才会把这70个点返回来,我们做纯电力车的计划,就要被迫搁浅了。”
张文浩皱了皱眉,很是感兴趣的问道:“比亚蒂的新型蓄电池能够达到什么样的标准?”
庞鑫道:“我们现在就在为快速电力公交生产新型电池,一辆三节车厢的快速公交,内置约四吨重的电池,利用超级电容充电,停站时五秒钟的充电时间,可以让这辆三节车厢的公交车在满载状态下行驶三公里左右,三公里的范围,基本上可以适应所有市区公交车的站间距了。”
张文浩点了点头,笑道:“听起来倒是一个很有前景的新领域,不过我倒是有几个问题,首先,如果有城市采用了这样的公交系统,都能够带来哪些好处呢?”
庞鑫解释道:“好处很多,首先是成本降低了,如果这种公交车采用纯电力运营,那么能耗成本至少要比传统公交车低五倍,也就是只占传统公交的20%左右,其次就是绿色环保,这也是各地政斧都在倡导的一个理念。”
张文浩点了点头,道:“虽然运营成本很低,但是基础设施的建设却需要很大投资吧?首先,按照这种参数,基本上每一个公交车站都要建立快速充电系统,这就是一笔投入,另外,就中国的国情来看,如果要建立这种快速充电系统,纯自动化是不可能的,必然要有人工投入,这又多了一份支出,除此之外,还有一个问题,那就是后期的养护成本,最重要就是这4吨新型蓄电池需要多少钱?寿命能够达到多长时间,或者是多少里程?”