随着年龄和精力的改变，王向东也时常感到有些力不从心，特别是亲力亲为的习惯，时常被自己的情绪和身体所干扰，对于自己钟爱的交通工作，也渐渐没有了那么多的热情。自己也时时感到自责，却没有更多的办法，也不是很想作出改变。
齐天翔在莱州被阻挡的消息传到他的耳朵里时，第一感觉是不可思议，随后就是恼火和愤怒，同时还有些难堪。公路三乱由来已久，多年来治理整顿的无数次，却都是好一阵子之后又是回潮，根本没有办法彻底扭转。
究其原因还是交通经费的紧张，以及管理维护费用的不足，县乡公路之后，就是村村通的繁重工作，经费成为最大的障碍。省里没有充足的经费支出，省道收费取消之后，对基层的经费支持就没有了来源，地市积极性不足却资金有限，银行和投资机构更是对这种出力不讨好，没有任何投资回报的民心工程不感兴趣，可省里每年还要有这样的任务，来体现关注民生和支持农业的政绩。省厅和地市交通部门，能做的就是想尽一切办法筹措资金，高速收费，国道收费，交通附加，以及财政转移支付，除了保运转和保人头，都投入到了县乡和村村通公路建设，可还是入不敷出，漏洞越来越大。
面对这样窘迫的现状，明知道公路三乱害人害己，虽然三令五申地强调，可都是雷声大雨点小，采取的还是睁只眼闭只眼的策略，毕竟能够解决一部分建设经费，保障省政府总体工作的实施，保证基层单位的运行，这才是最为关键的问题。
尽管王向东也清楚，入不敷出的很大一个原因，还是来源于机构臃肿和人浮于事，真正解决问题的办法，除了开源，节流是唯一可行的办法。自己也曾进行过调研，但一番摸底之后自己都吃了一惊，依靠公路生存的人员数量，达到了难以理解的数字。
近些年随着国有企业转制改造，以及去行政化措施的实行，很多权力部门盯上了公路，大量的关系户和关系人，甚至领导干部的子女，都穿上了交通制服，而且越往基层，这种现象越严重。仅仅一个县局，就有几百人领着交通的工资，一个检查站，就有几十个财政供养的人员。
发现了问题，改变却是力不从心，庞大的数字，臃肿的群体，任何的变动都将带来巨大的震动，也会产生难以预料的阻力。想着几年后自己就要退休，王向东实在难以下定这样的决心。
出现齐天翔的事情之后，愤怒之余王向东也一些希望，那就是利用齐天翔的威势，推动这项工作启动，自己也能在不承担太多骂名的情况下，从根本上解决机构臃肿，以及公路三乱这类头疼的顽疾，给自己一个满意的结束。
这是王向东不愿示人的心思，当然希望能够取得满意的效果。