苏联吉斯-5（zis-5）卡车
整个根据地内，之前几乎没有美制及苏制军用车辆的身影，倒是有七八辆从鬼子那里缴获的军官专用高级美国轿车，被独立支队通过火车运进了根据地并送给了总部。
不过，总部的老总们用不上这些高级轿车，也担心带来不好的影响，直接将这些高级轿车移交给了总部驾校，作为新手驾驶员练车专用，也算有些明珠暗投了。
相比之下，总部老总和参谋们反而会经常蹭着炮兵部队的卡车，前去周边视察部队等，主打一个融入部队，融入群众。
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此次张云这么高调的带着美制和苏制卡车、吉普车前往总部，自然不是去显摆，而是让老总们直观的感受一下目前主流的军用车辆，方便后续跟苏联的谈判。
在张云的想法里，近期要引进苏联的产业工人和技术人才，尽快组织开展苏联吉斯-5（zis-5）卡车的生产工作，借助苏联的技术人才，发展自己的卡车制造行业。
不过苏联吉斯-5（zis-5）卡车是苏联1933年左右定型的车辆，技术水平虽然还在鬼子目前的卡车制造之上，但也仅仅是美国20年代的水平，已经有些落伍了。
后续，还是要组织大量人才进行技术攻关，尽可能在吃透吉斯-5（zis-5）的技术基础上，试着吸收借鉴美制gmc cckw353型军用卡车的生产技术，以推动生产“大十轮”，实现卡车产业的升级。
这并非不可能。
实际上，苏联吉斯-5（zis-5）卡车就是苏联建国后引进的美国卡特卡车的技术研发出来的，具有极为纯正的美国技术路线。虽然卡特卡车跟通用不是一家公司，但很多技术都是相通的。从吉斯-5（zis-5）跳转到美制gmc cckw353型军用卡车的技术层次上虽然困难，但路线至少是清晰的。
这里必须提一句，跟苏联政府谈判，是可以引进吉斯-5的全套生产工人，也直接拿到吉斯-5的全套生产技术，但是想要跟美国政府谈判获得技术则不然。
作为资本主义国家，美国政府并不能决定企业的决策，也不能决定其通用等企业是否提供技术。
（直到1949年，鉴于苏联的不断扩张和发展，美国才拉着17个西方发达国家建立巴黎统筹委员会，其宗旨是限制成员国向社会主义国家出口战略物资和高技术。列入禁运清单的有军事武器装备、尖端技术产品和稀有物资等三大类上万种产品。）
昔日，苏联借助全球经济危机的东风，以黄金、美元等硬通货，从美国濒临困境的很多大型企业手中，获得了大量的设备和技术，从而短短10年内实现了大范围的工业化和产业升级。
这不是美国政府有意纵容或者扶持，而是美国的重商主义使然，是美国企业为了生存发展的自发行为。
但这样的机会，很难再有。
这几年，借助鬼子侵华战争中给鬼子提供军用物资，以及为法国、英国提供武器装备等，美国收获了价值数百亿美元的黄金外汇，整个国家经济活动十分火热。在这样的热潮下，大部分生产企业已经走出了困境，不可能再像经济危机时那样向外输出资本和技术了，而是更倾向于输出成熟商品。
目前的中国，国民政府大都是买办出身，没有太多心思发展自己的工业，自然不在乎这些。
但要想发展自身的工业，抗战之前尚有德国可以选择，但如今真的是只有从苏联获取这一条路。
幸好，目前的苏联同样遇到了困难，而且他们对技术、专利等保护意识很是淡漠。
只要条件给到位，他们不会拒绝输出技术和工人的。