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第437章 电车的发展脉络(1 / 2)

“话是这么说,但如何实现呢?


现在电子设备的哪点事儿,我可是清楚的紧。”


曹天伟鼻子一撇,显然认为这件事情说起来简单,但想实现,却并不看好。


“所以才需要研究配套的电控系统啊。


不然那个研究院是摆着好看的?”


方想再次给自己面前的茶盏斟满了茶。


“那你想过没,得研究多久才能见到成效?”


曹天伟将烟放在了烟灰缸上,拿起茶盏,刚喝了一口,眼睛瞬间就亮了。


“先研究着呗,总会有拨开迷雾见月明的时候。


就是给电控系统加一些程序的问题罢了。


而且啊,加速阶段电机也参与的话,现在百米加速9秒开外的成绩,我想着,怎么也能跑到6、7秒,甚至更短。”


方想抽完最后一口烟,将烟头按灭在烟灰缸里。


这话说完,突然就想起了同排量自吸省油,同功率涡轮省油的涡轮增压。


曾经玩车圈有过这么一句话,富人玩自吸,穷人玩涡轮,疯子玩机增。


意思呢,就是有钱人喜欢追求大排量。


大排量发动机除了油耗高,全是优点。


而涡轮增压就不一样了, 让小排量有了超越大排量的可能性。


至于机械增压。。。方想没接触过,了解有限,后世也基本上没怎么大规模普及过,略去不谈。


现在距离79年石油危机已经过去了9年,后石油危机带来的高油价已经平息,油价现在又回到了历史低点。


大排量发动机再一次开始抬头。


按道理来说,现在宝马三系还在用2.0自吸发动机,虽然动力已经超过了135匹马力,但对于已经接近四米七的车长、1.5吨的车重明显有些小马拉大车的嫌疑。


即便是宝马五系的3.0发动机,其实现在对于已经四米八的车身长度,接近1.8吨的车重,以后世的眼光来看,也有些吃力。


提升功率和马力,似乎已经成为摆在面前一个非常重要的课题了。


但方想却知道,90年就要迎来又一次的石油危机。


刚刚开始冒头的大排量发动机直接被秒了回去,再次被按的死死的。


也是为什么90年代开始,日系车疯狂占领全世界份额的重要原因。


只不过嘛,现在日系车被北美打压,在东南亚、南美和中东欧又被宝马、广汽按在地上摩擦。


早就没了当初起飞的那般盛况。


如果90年能推出混动车型,刚好看上那波石油危机的行情,说不好还真的能引领一波潮流呢。


“加速到6秒,那岂不是就要接近于f1赛车了?


好家伙,要是咱们的宝马三系五系能有这么快的加速,岂不是要卖疯了?


要知道,m3和m5的百米加速也不过7秒多点而已啊。。。”


就在方想脑子里开始胡思乱想的时候。


曹天伟已经喝了两杯茶了。


他不得不承认,同一款茶,方想泡的就是比他泡的好喝。


“想实现加速度更快,其实还有一个办法,比如给发动机装上涡轮增压。


不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少,故障率也不会少。”


方想有些犹豫,要不要把涡轮增压技术拿出来。


其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了,而是在1905年就被发明了出来。


而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。


到了六十年代,通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。


不过为什么没推广开呢?


其实原因就是刚刚说的。


但这些问题,除了油耗高以外,其他的问题对于方想来说,都是小问题。


毕竟,他有后世很多涡轮增压发动机的技术和图纸。


材料要求和具体指标他都齐活的很,就看他想不想拿出来了。


什么?你问材料?


能上天的飞机材料要求不比汽车发动机的材料要求高?


方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限,想要什么材料不都是一个电话的问题?


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