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第156章 两条腿走路(1 / 2)

本章略有些枯燥,很多东西需要交代,不提又不行,担心有人会喷我,所以干脆简单写一下,不想看可以略过,不影响后面阅读。



说起来,方想对于洛汽未来的愿景非常美好,但现实,往往都非常骨感。


靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划,也马上要开始第一步了。


只是,如今不但213的生产线,没有着落。


就连665重卡的生产线,都不完整。


这,就是方想即将要面对的第二个问题了。


其实,洛汽就是一个组装厂。


和后世汽车总装厂的概念相差不大。


都是从其他上下游的厂里,下订单,然后各个零部件运到厂里进行组装。


最后,成品出厂。


这么算的话,是不需要生产线的,有组装线就够了。


但问题在于,洛汽的产品,是重卡!


重卡这玩意,目前的国内,可是没有关键部位配套的上下游厂家的。


你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。


是,没问题。


远的不说,隔壁就是重工机械厂,他的南边一条马路之隔,就是柴油内燃机厂。


你瞧,变速箱和发动机,从这两个厂里生产就行了。


说起来,重工机械厂,人家是造重型机械的。


最早是做矿山机械出身,现在,业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。


找人家造变速箱,说是大材小用,也不夸张。


而柴油内燃机厂,就是给一拖配套造发动机的。


方想当初设计的那台拖拉机发动机,就是给人家干的活。


这么算的话,这也是老相识了。


而洛汽之所以选择造重卡,也是这三家156项目,给的底气。


但重卡却并不是只需要这些啊?


重卡最重要的是什么?是底盘,是牵引系统。


这玩意儿,洛邑还真没有配套的厂家。


不但洛邑没有,豫省都没有。


甚至放眼全国,也没有。


底盘和牵引系统,那就得自己造了。


不过好在,国家已经订购、制造和从其他厂家那里。


调了相应的设备过来了,只不过,还没完全到位。


最后一个问题,那就致命了。


大梁!


对,当初设计665的时候。


方想就因为大梁的问题,不得不一而再、再而三削减665的各项性能。


最后做出的设计图,连方想自己都觉得拿不出手。


但在一机部和其他几个部门来看,这已经是宝贝了。


因为国内也没有生产大梁的厂家,连设备都没。


不过,这时代,还是有集体智慧的。


既然都决定生产东方红665重卡了,那重中之重的大梁。


这个问题,也有了解决办法。


怎么办呢?说简单也简单,说难也难。


简单的说,就是在隔壁三门峡水坝那里,额外建造一个水压车床。


专门来压大梁。


但难就在于,这工程的难度,很高。


不过,总归能解决了,而且,从这个水压车床的设计数据上来看。


比方想当初设计的那大梁的参数标准,要高很多。


但最高能到多少,还要看建成后的具体表现了。


如果能压出来的数据很好,那么665的大梁,也能相应的提高上去。


好了,重卡这边的问题,都解决了。



对,他也不想采用213-a,成本太高了。。。


213本来成本就比212高,213-a比213还要高。


从北汽手里抠出213的生产权限。


还是仗着他是213的设计者本人,以及其他几个部门共同努力的结果。


但北汽人家的体系,全在京城,以及一小部分在东北。


可方想要想在洛汽生产213,总不能从京城调货吧?


那成本得多高啊?


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