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第98章 设计完成(1 / 2)

当车身结构和底盘的设计工作完成后,时间已经过去了一周多时间。


这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。


不然的话,仅凭他自己一个人,怕是要画上大半个月。


而图纸画完后,第一时间就交给了许教授过目。


许教授看过图纸后,不由得拍案叫绝。


被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。


看似都是一些小的细节。


可这些细节,全都是来自50年后的经验。


经过几十年的经验,几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。


怎么可能不彻底碾压这个时代呢?


可即便是在方想手里简化简化再简化。


这款新式底盘,也超越了整个时代。


甚至领先世界汽车工业10年都不过分。


如果不是为了成本问题考虑。


还能再加强一个档次。


随着许教授的认可,车身结构和底盘也发给了吴旭和关宁源。


由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。


将图纸变成实物。


而方想,则开始了下一个阶段的工作。


车辆的核心部件,发动机。


212使用的发动机,是仿制伏尔加的直列四缸发动机。


虽然在国内经过了优化,从515kw增加到了574kw。


但方想依旧非常的看不上这款发动机。


因为这款发动机,在方想看来,已经没有什么潜力可挖了。


与其费尽心思去优化升级,还不如直接照抄一款新的发动机来的省事。


经过认真思考后,方想觉得。


经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款发动机的工作。


他自己设计一款全新的发动机,带来的影响应该不会太大。


就算会让人惊讶,想来也能控制在一定范围。


于是,一款新的20l直列四缸四冲程2气门发动机,在方想的手下,开始诞生。


使用了了ohv底置凸轮轴设计。


这种设计,非常适合需要低扭爆发的越野性能。


热效率从目前的百分之十几,直接提升到了百分之二十五。


这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。


不然一步到位,能提升到百分之三十五,甚至更高。


而热效率提升的直接表现,就是动力性能大幅度提升,而油耗则大幅度降低。


再搭配上双化油器配置。


从原本的574kw,直接暴涨到了75kw。


马力从75匹,增加到了101匹。


扭矩从171n,增加到230n。


最终定稿时,方想测算了一下,这款发动机,还是被低估了。


如果能使用更好的材料、精度和工艺。


只需要稍加改良,马力就能轻松来到123匹。


扭矩也能达到265kw。


可惜,国内目前现在只能做到到这一步了。


发动机完成后,唯一的大件,就剩下变速箱了。


讲道理,其实变速箱不做任何变更,也没有问题。


无非就是发动机的效率,打个85折而已。


但依旧远超老式的bj492qa了。


不过看着这个只有落后的三速变速箱,实在有些手痒。


为了能够见到周总。


方想决定,设计一款全新的四速手动变速箱。


而且,说来也巧。


方想曾经看过一篇视频。


一名大佬用乐高拼装出来了一台五速的手动变速箱。


当时让方想为之惊叹。


而跟着推荐的视频,就是一名理工佬,手搓五速手动变速箱,和一个v8的发动机。


最后将发动机和变速箱匹配在了一起。


不过并没有透露出齿比。


所以方想只能大概估算一档28,二档15,三档10,四档07。


然后按照记忆,画了一份变速箱的图纸。


与发动机匹配度如何,方想心里是真的没数。


只能将后期的工作,交给更专业的人了。


至此,新款的‘牧马人’已经全面设计完成。


时间也来到了4月上旬,距离方想夸口,过去了一个多月。


看着堆叠到自己腰部的图纸,有一米多那么高了。


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