大秦铁路看上去属于公路运输板块，其实它算得上半个煤炭股。
全球一年产80多亿吨煤炭，其中有40多亿吨都在我国，而国内煤炭又集中在山西、陕西、内蒙古三个省份。
这三个省份的煤炭运输全靠大秦铁路。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾港口的重要能源通道。
它的煤炭运输量占全国铁路运煤总量的1/5，因此大秦铁路具有地域垄断性，其护城河可谓坚不可摧。
垄断性企业的优点就是业绩稳定、高分红，因此大秦铁路自上市以来年年分红，属于名副其实的高股息概念股。
不过，它的业绩也有不好的时候，2016年的业绩就相对较差，净利润只有87亿元，每股分红只有0.25元。
业绩下滑的原因是什么呢？
因为2016年的煤炭市场非常惨淡，焦煤指数最低跌至519点，导致煤炭运输量减少，业绩下滑。
可以这样理解：山西焦煤是做煤炭生意的大老板，而大秦铁路是货运司机，收入是底薪加提成。
老板做生意赚钱多，但是有风险，因此山西焦煤的业绩总是大起大落，一年盈利上百亿、亏损几十亿都属于正常现象。
而司机是打工的，有底薪，旱涝保收，所以不会亏钱，但是也不会发大财，收入比较稳定，因此大秦铁路的业绩一直很稳定。
但是，当老板亏钱的时候，运输量减少，司机只有底薪，没有提成，这时候收入自然会减少，2016年就是这种情况。
作为煤炭运输股，大秦铁路的业绩肯定与煤炭行业的冷暖休戚相关，那么如果买股票的话，是买大秦铁路还是买山西焦煤比较好呢？
这要看个人的心理素质和风险承受力。
如果风险承受力强、对周期股买卖点把握的好，那肯定是买山西焦煤比较划算，因为它的业绩波动大、股价涨跌幅度也大，看准行情，获利几倍不是问题。
但是，在煤炭价格低迷时，山西焦煤有可能亏损，不分红，如果连续两三年行业萧条，股票既不分红，又不上涨的话，会对股民造成很大的心理压力，尤其是一些喜欢看业绩炒股的人看见业绩亏损就割肉，很可能割肉割在了地板上。
大秦铁路相对安全一点，业绩最差的年份也能或多或少的分红，但是，它绝对不可能给投资者带来超额收益。