另一个外敌则是出行市场的老资格，最早做专车业务的易道用车，它在错失了出行市场爆发点之后，后知后觉的重新杀入战场，尽管发展略微缓慢，却谁也不敢忽视这个老大哥。
柚步和易道虎视眈眈，大黄蜂和快滴如果不想被外敌趁虚而入的话，联合起来才是最好也最稳妥的办法。
除了以上两个原因之外，还有一个因素。
随着出行市场的繁荣，来自政府的压力越来越大。
去年交通运输协会发表《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，就对驾驶员终端软件的发放与使用和出租汽车电召服务统一接入等事项做出了限制。
在大黄蜂的大本营燕州和海州，就算李睿和政府部门的关系非常和谐，却依然出现了一些限制打车软件的动作，这倒不是刻意为难，而是大黄蜂确实损害了很多方面的利益，自然会受到合力抵制。
就在春节前几天，交通运输协会再度发文，一方面确认了专车的合法性，另一方面又坚决禁止私家车接入打车平台提供服务。
好事是，大黄蜂和快滴的主要业务终于获得了法律上的认可，不必再打各种擦边球，让他们大大的松了口气。
坏事是，顺风车业务受到严格限制，未来得小心一点。
坏事中的好事是，主要竞争对手柚步的人民柚步业务正好在交通运输协会的限制范围之内，这段时间受此影响老实了不少！
所有这些因素其实都比不过一个最重要的因素。
投资人的急迫心情。
阿狸和一群投资人烧了那么多钱给快滴，抢回市场却遥遥无期，早就失去了耐心，如果能够跟大黄蜂合并，最起码还能捞回投资。
大黄蜂这边，星瑞和企鹅尽管都财大气粗，也不可能无休止的投入，资本家不是慈善家，是需要看到回报的。
大黄蜂和快滴一旦合并，将会占据出行市场95%以上的份额，拿着这个数据去估值去融资甚至去上市都不是梦。
到时候，他们或许能够创造一个铧国互联网的纪录：最短时间内打造一家铧国前十的互联网公司！
带着这样的期待，双方前期谈判十分顺利，基本达成了合并的一致意见，剩下的主要分歧点在于合并后的占股和权力分配。
李睿抵达鹏城，当晚波尼设宴接待，两人说了些掏心窝的话。
“李睿，去年互联网大会，你提出的互联网plus，跟我的一些想法不谋而合。我本来想在今年的大会上提出来的，结果被你抢先了。”酒至微醺，波尼红着脸说道。
波尼的酒量大概是互联网大佬中最烂的一个，喝点就脸红，脸红就话多，话一多就敞开心扉，憋了很久的郁闷终于找到机会跟李睿发泄了。
李睿“大为惊讶”的道：“真的吗？那只能说我们英雄所见略同了！”
波尼半是抱怨半是无奈的道：“企鹅大了，也得了大企业的病，很多事情看到了，反应的慢了。v信就是这样，每个功能都想到了，但执行上就是差了瑞信一步，结果外界都认为我们是抄袭瑞信，这真的太冤枉了！”
李睿轻轻拍了一下波尼的肩膀，真诚的道：“我知道你们受委屈了！”
听到李睿如此暖心的安慰，波尼真的很想趴在李睿的胸膛上痛哭一场：果然全世界最懂我的人其实是我的敌人吗？