“没错，是啊，昨天你说要有新项目，我就提出了这个建议。”
“那您现在怎么？”
“我说的是大客机的发动机，我说大客机了吗？”秦涛说道：“我明州集团是造船的，造飞机也只是航母的舰载机，我造大客机干什么？”
一众人哑口无言。
没错，人家是造船的，唯一的飞机也是舰载机，人家造什么大客机！
“秦总，那有了发动机，总得有飞机装配啊。”博古斯拉耶夫说道。
“是啊，是这样的。”秦涛点头：“但是，我们都知道，在航空工业上，发动机的研发周期远远超过客机的研发周期，所以，我们得先有发动机，再有飞机，现在就算是研发起来了客机的发动机，客机也得五年，甚至十年之后再说，巴拉布耶夫先生，您是安东诺夫设计局的设计师，应该知道这一点吧？”
对一架飞机来说，最重要的就是发动机！东方一直都缺少合适的发动机，所以在飞机的研制过程中困难重重，现在，东方想要搞客机的话，那也得先解决了发动机的问题再说！
“可是，你们既然研制了发动机，那总得有客机来用啊。”巴拉布耶夫说道：“否则你们投入巨额资金搞研发，最后没有市场，那不就打水漂了？”
“是啊，肯定得有客机来用，我们东方的经济不断发展，也需要大量的民航客机，我们是有着很广阔的前景的。”秦涛说道：“所以，国内相关部门肯定会看到这一点的，以后肯定会上马大飞机项目，到了那个时候，我们明州集团就可以把自己的发动机献上。”
“你们真的没打算研制大客机？”
巴拉布耶夫非常失望，他还以为这是一个很好的机会呢，听说之后立刻就过来，搞了半天搞错了，秦总对这个项目根本就不感兴趣！秦总压根就没想过研制大客机！
“的确没有想过。”秦涛说道：“而且，更没有想过国际合作，巴拉布耶夫先生，贵方的优势在于军用运输机，这个和民航客机是有很大的不同的。”
在五六十年代，的确有军用运输机甚至是轰炸机改装客机的先例，但是那些都是暂时的，之后，因为需求不同，这些飞机的差异就越来越远。
比如说，军用运输机讲究的是野战起降能力，为了避免发动机吸入杂物，机翼都是上单翼，离地面很高，而民航客机起降的机场都很干净，为了让客机的发动机维修方便，用的都是下单翼。
机翼的翼型是飞机最重要的气动参数，这个不一样，飞机就不一样。
安东诺夫设计局在运输机领域里的确很强，但是客机的领域嘛，那就呵呵呵了。
听到秦涛的话，巴拉布耶夫连连摇头：“不，不，秦总，您错了，我们安东诺夫设计局设计客机也很在行的！不用说红色帝国时代的安-24支线客机，红色帝国崩塌之后，我们也设计了一系列的客机，从安-218到安-318再到安-418，我们有着一系列的客机设计方案，在客机的领域里，我们也是最强的！”
秦涛笑了笑，如果要说ppt神机哪家雄的话，肯定是二毛北方找安东！
红色帝国崩塌之后，安东诺夫设计局当然也意识到了再像以前那样过日子已经不行了，他们也在改变，决定研制民航客机，打开新的销路，ppt神机就开始了。
首先出现的安218是一种对标波音777的神机，不过看大小，西方把它称为了波音767斯基，这架飞机计划使用两台祖传的d-18t发动机的改型d-18tm，单台推力250千牛，据说是放大了外涵道得来的，还计划采用西方先进的航电，双人制驾驶体制，不过，老毛子就造了个模型，没原型机，也没有驾驶舱的图片，其实就相当于西方八十年代干线客机的水平。
至于飞机的容积，里面能按照双通道的布局摆下350人的座舱布局，极限情况下甚至能达到四百人，只是不知道老毛子的体型是否能舒服，类似孙月那样的体型，肯定得买两个座位才行。
这飞机不仅仅载客量大，油耗也很低，比老毛子的伊尔86能低百分之五十，而且还有很牛的舒适性，还有很高的出勤率等等，反正是ppt项目，想怎么吹就怎么吹。空客的a330都没法和它比。
按照原定计划，安-218在94年就会首飞，但是安东诺夫设计局没钱，这个计划一直就无法进行下去，不过二毛们再接再厉，为了能忽悠到客户，在98年的时候还用木头做了个全尺寸模型，可惜还是没忽悠到客户。
不过，安东诺夫设计局可没有气馁，既然安-218不行，那咱们就接着设计新的，于是，安-318横空出世，这是三发宽体民航客机，用了三台d-18t发动机，他们不是不知道三发魔咒，但是手头没有别的合适的发动机，只能凑合着用三台，和同样的dc-0客机相比，这种安318的第3台发动机安装位置较低，属于嵌入到后机身里的，他们宣称这样有利减低重心，减少侧风干扰，但是谁会信！
当年波音搞777的时候也有三发方案，但是遭到了所有航空公司的唾弃，于是乖乖回去修改设计，安东诺夫设计局搞三发客机，那就更是没谱的事了。
这个项目最终就只有一个手持的模型，然后就胎死腹中。
但是，安东诺夫设计局可不会因此就受到打击，他们手头还有更大的安-418！
这个飞机更简单，直接就是把上单翼换成下单翼的安-124，用了四台d-18t，没错，除了这种发动机也没有别的了，这种飞机属于对标波音747的改型的，要比波音747-400大百分之三十，要说实现起来的话，估计应该是最容易的，毕竟有安-124的成功经验，但是，有人买吗？这种军用运输机改装过来的客机，油耗不是航空公司能承受的，维护成本也不是航空公司能承受的，而且万一要是坏了，什么时候能订购到同型号的飞机零件，比如说发动机？
所以，安东诺夫设计局的客机项目几乎都是ppt，没有几个能走下来的，算下来也就是一个安-148，还是个上单翼的小飞机，但是这并不妨碍他们吹牛皮。
巴拉布耶夫开始讲述起来了这些飞机，从小到大，要什么有什么！而且，性能指标都比同等大小的西方机型更高！
“秦总，你们明州集团有大笔的资金，完全可以支持我们搞这些项目中的一个，等到项目搞出来，不仅仅可以用在民航上，jūn_duì 上也能用！不管是预警机，还是空中加油机，电子战机，都有合适的平台！”
秦涛简单地思考了一下，然后点头：“可以。”
可以！秦总居然同意了？巴拉布耶夫无比兴奋，好，只要秦总同意了，那安东诺夫设计局就能活过来了！他们有一流的设计能力，他们只是缺钱，只要有钱，什么都能造！
“秦总，您有什么条件吗？”博古斯拉耶夫可不像巴拉布耶夫那么的天真。
“条件只有一个，就是像我们天骄航空一样，在这里建立一个合资企业，在我们这里生产。”秦涛说道。
巴拉布耶夫瞬间就耷拉下脸来，你说什么？在你们这里生产？
秦涛顿了顿，继续说道：“反正，在你们二毛那里也生产不出来。”
没错，分家的时候，二毛是拿到了牛气冲天的安东诺夫设计局，但是，那又如何？拿到的只是一个设计局而已，又不是生产工厂，就算是拿到了生产工厂也没用，因为拿不到完整的产业链！
看看老毛子的三大大飞机生产机构，图波列夫设计局在莫斯科，但是生产线则位于多地，最重要的总装工厂是800公里外的喀山飞机制造厂，这还是好的，毕竟在一个国家里。
伊留申设计局也在莫斯科，但是主要的生产厂是塔什干契卡洛夫飞机制造厂，已经是中亚的国家了！不过，那里毕竟也是大毛的小弟，也还好说。
最苦逼的莫过于安东诺夫设计局。
安东诺夫设计局，原本在新西伯利亚，52年搬迁到了基辅，他们几乎就没有定点生产厂，设计出来之后交给其他的航空长，比如说58年首飞的安-14，就在远东地区的阿尔谢尼耶夫航空工厂投产。大名鼎鼎的安-124则在乌里扬诺夫斯克航空工厂生产，由于这个厂也是能力有限，所以一些零件，比如说机翼，直接交给了塔什干契卡洛夫飞机制造厂，造好了用飞机背过去总装。
红色帝国崩塌之后，安东诺夫设计局也照样面临这个问题。
94年首飞的安-38型机是在大毛新西伯利亚飞机生产联合体制造的，97年首飞的安-140在哈尔科夫和萨马拉。
当年土鸡曾经计划从二毛采购安-124，二毛一评估，认为根本生产不出来。