此时，飞行表演队已经完成了全部的表演，已经降落，第二个飞行表演节目还没有开始，一时间，这里吸引了无数人注意的目光，停机坪上的飞机要起飞了吗？
垂直起降？
呼啦啦的，无数人围了过来。
试飞员操作飞机起飞了。
机身下方突然尘土飞扬，这是前面的垂直风扇结合了动力！
他们是怎么做到的？通过后方的传动轴，向前需要传递多少动力？几万马力啊！传动轴、离合器，这些都需要承受多么巨大的冲击力啊，东方人怎么会解决得了这种技术难题？东方人走的是什么技术路线？
施诺德非常的好奇。
此时，赵党生依旧还在一旁做介绍，只不过，发动机的轰鸣声已经压住了他的声音，让他变成了演无声电影了。
各位，大家看好了，我们的飞机马上要起飞了，用我们的成语来说，这个叫做旱地拔葱！大家伙都看好了！
只有距离他最近的人听到了，竖起了大拇指，然后，发动机的轰鸣声继续加大，四周的尘土开始向外迅速扩散，就仿佛是西游记中妖怪要出现了一样。
黑色的战机在灰尘之中依旧清晰可见，施诺德看着发动机的喷管喷射出来的火焰颜色，心中有些惊讶，这发动机还没有打开加力呢，难道使用常规推力就已经够了吗？
在垂直起降的时候，需要飞机提供最大的推力，所以只有打开了加力燃烧室才够，不过，发动机喷射出去的尾焰要转动九十度才能到达地面，这样就得到了消减，雅克-141在测试的时候，烧蚀甲板也主要是前面的升力发动机造成的，后面的主发动机还是工作稳定的。
如果这架歼三十一a要满载起飞的话，当然也得打开加力，不过现在只是进行现场展示，又不是作战挂载，机身很轻，只靠普通的军用推力就足够了，这样一来，尾喷管喷射的火焰也不是那么炽热了，看上去更加的实用。
等到以后正式投产的时候，或许改型的涡扇-15也出来了，推力会更强劲。
此时，发动机在呼啸，机体在微微颤抖，施诺德清楚地看到了机身开始向上升了！起落架的液压杆变长，然后，轮胎离开了地面。
飞起来了。
就这样飞起来了！
远处，秦涛看着这一切，也是心潮澎湃。
这是一个新的时代！
东方的垂直起降时代也要到来了，这款战机将会赋予东方的jūn_duì 获得垂直起降的能力！不管是两栖攻击舰，还是南部的海岛，抑或是以后的其他需求，jūn_duì 都会多一种选择！
围观的人鼓起掌来。
他们也见证了一个奇迹，全球第三款垂直起降战斗机终于第一次完成了垂直起降，对这样一架飞机来说，是相当难得的！
毕竟，不管是海鹞，还是雅克-38，都属于轻型战斗机，总重只有十吨左右，而现在的这款歼三十一a，属于一款中型战斗机，在滑跑起飞的时候，它的起飞重量甚至会达到二十吨！
尾部的喷管在喷射出来火红的气体，前面的升力风扇喷射出来的是冷风，而同时，机翼外侧的喷嘴也在喷出气流，调整着飞机的状态，此时机身有些晃动，但是它依旧还在坚持。
这次的飞行展示，将会给很多还在观望的人吃一颗定心丸，他们会坚定地选择东方的歼三十一a战机来作为他们的制式装备，歼三十一a将会筹集起来更多的研发经费！
照相机还在拍摄着照片，录像机更是一刻不停地摄录着，记录着这个精彩的美好的瞬间。
歼三十一a战机距离地面两米左右，保持悬停姿态十几秒，然后，飞机开始缓缓降落，等到机轮和地面接触的时候，这次别开生面的飞行表演，就已经算是结束了。
不过，围观的人依旧还沉浸在刚刚的兴奋之中无法自拔，他们的脸上带着兴奋，他们的嘴里满是赞美。
太厉害了，升力风扇的方式也是没问题的！
就是，听说这套升力风扇，是明州集团做出来的，他们不管干什么，都是这么优秀！
没错，小小的升力风扇，根本就难不住他们，人家都开始造火箭了，要征服火星呢！
在各种各样的赞美之声中，施诺德的心中涌现出来一种巨大的失落，他多么的希望刚刚进行垂直起降飞行表演的是己方的飞机！麦道公司的飞机要什么时候才能首飞呢？
还是得推倒重来？
施诺德的脸上，无比的纠结。
请问，贵方的这套垂直起降系统研发了多久？一名记者已经开始迫不及待的提问了。
从立项到现在，已经过去五个年头了，我们先做了两年的概念设计，然后又做了两年的样机测试，一直到今年，我们才开始装配到飞机上，现在，这是它的第十二次垂直起降测试。赵党生介绍起来。
五年了！这一套动力系统，居然已经研发了五年！施诺德的心中更是五味成杂了，他们麦道公司要搞研发的话，得用几年的时间？
施诺德不敢想象。
这款垂直起降装置，最大的难题是什么？又有人问道。
最大的难题当然是动力的结合和传递了。赵党生说道：大家应该知道，我们需要靠升力风扇来提供升力，需要从后面的发动机结合上三万马力的动力，在动力结合和断开的时候，需要有专门的机构。
那贵方是用什么方式实现的？
听到这个问话，赵党生微微地皱眉头，这个再说下去，怕是会泄密啊！就在此时，一个人影出现在了他的身边。
如果用常规的方式，当然无法实现动力的传递，我们东方人是最聪明的，发明了专门的软结合的方式。秦涛笑呵呵地开始给所有人介绍了：简单来说，主传动轴带动一个叶片，叶片搅动液压油，推动对面的叶片，这样就实现了动力的传递。
这就是at变速箱上常见的液力变矩器的原理了！
当年在汽车行业里，因为无法解决离合器的自动控制问题
，所以在自动挡变速箱上就发明了专门的液力变矩器，一直用到现在，也是最好的选择，没想到东方人居然用了这种方式！
不得不说，这种方式应该是最好的解决方案了，否则的话，几万马力的动力，想要结合断开可不容易啊！
赵党生松了一口气，升力风扇系统是整个垂直起降战斗机最重要的系统了，这些系统的内部原理，当然不能轻易泄漏出去，现在这样忽悠过去，应该是最好不过的了，别人如果要仿制，那就会在错误的道路上越走越远。
当然了，就算是这样，需要结合的动力还是太强了，所以，我们使用了专门的传动轴。秦涛继续开始了忽悠：这套升力风扇是有两组叶片的，我们分别使用一根传动轴来驱动，这样就进一步降低了动力的传动需求，为了节省体积，两根传动轴是共轴的，和我们的双转子发动机有些类似。
两根传动轴，那就把动力传递从三万马力降低到1.5万马力，听起来像是那么回事，但是实际上，这样会大大地增加系统的复杂性，提升故障率。
秦涛这样说，能让试图仿制的人在错误的道路上越走越远。
没错，这样是个解决问题的办法！现场的一名工程师点头了，对于这个增加传动轴的方案表示了赞同。
当然了，就算是用了这些方式，升力风扇的研制依旧耗费了我们巨大的精力，还好，我们研制出来了，我们明州集团就是有这样的实力，我们的科技发展得太快了，让我们感觉到自己像是得到了外星科技一样！
这话听得施诺德一阵的恶寒，这是在炫耀，赤果果的炫耀啊！
而且，这段话明明就是他们美国人才有资格说的，当初，f-117第一次对外公开的时候，一名空军军官兴奋地向所有记者宣称：我们就像是得到了外星科技一样。
当时的f-117的确是够科幻的了，让人有一种外星科技的视角，但是现在，风水轮流转，居然已经轮到东方人这么说了！
施诺德的心中很不好受。
请问，贵方使用了升力风扇，这样占据了大量的机体空间，会不会导致这款飞机的载油量降低，航程无法比得上普通的版本？又有人开口了。
没错。对这个问题，秦涛很干脆利落地承认了：和普通的版本相比，它的航程要缩水不少，但是，我们不能和普通版本相比，我们要和其他的垂直起降战斗机相比，我们的飞机性能还是不俗的。
那个巨大的升力风扇所在的空间要是腾出来的话，少说也能装进去两吨燃料，意味着五百公里以上的航程，现在，这样的设计，航程上缩水了不少啊。
任何垂直程都很短，海鹞听起来好像很牛的样子，实际上，如果要是垂直程也不过一百公里左右，妥妥的桅杆保卫者，只不过英国人经常用滑跃起飞的方式来降低油耗，而雅克-38没这个功能。
我们可以保证，在垂直起降的情况下，它的航程可以超过五百公里，而在滑跃起飞的情况下，这种飞机的航程会超过一千三百公里。它的数据将会远远超过现有的垂直起降战斗机。