煤省柴油机厂。
欢迎秦总光临。厂长王向阳对秦涛的到来，表示了热烈的欢迎，他的身后还站着一大群人。
当初在022导弹艇的柴油机配套项目中，秦涛就和销售科的主任郭嘉民接触过，现在，郭嘉民已经是副厂长了，就站在王向阳的旁边，等到和秦涛握了手之后，郭嘉民就给介绍起来了身边的人。
这位孙涛，就是主管396柴油机国产化工作的人，一会儿去了会议室，由他给您做详细汇报。
孙涛是一名四十多岁的中年男人，个头不高，戴着厚厚的眼镜，一身蓝色的工作服，上面甚至还有几片油渍，看样子，估计是从一线上赶过来的。
不用进会议室了，我们还是先去生产线上看看吧。秦涛说完，想到了什么，继续问道：不会让你们为难吧？
当然不会，以秦总您的级别，是可以接触到很多秘密的，包括坦克的发动机，您想要看的话…
秦涛赶紧摆手：我可不想看。坦克柴油机和我们船用柴油机，有很大的不同。
什么不同？
当然是需求不同了。
船用柴油机，不在乎体积大小，毕竟船只上有的是空间，所以，个头大小的影响不是很严重。
但是坦克就不行了，坦克是在地面上开动的，发动机的大小，直接决定了它的整体大小，看看西方的坦克，后面都有一个大鼓包，就是因为发动机的体积太大造成的。
另一个不同就是寿命。
坦克发动机为了在较小的体积下实现足够高的动力输出，都属于疯狂压榨潜力这种级别的，就拿最古老的59坦克发动机来说，只有五百个摩托化小时的寿命，之后就得大修。
对船只来说，五百个小时，这首航还没结束呢，结果发动机就要大修，怎么可能？
目前，煤省柴油机厂正在为陆军开发新一代的坦克发动机，是他们的头号关键项目，不过，和秦涛没什么关系。
是啊，的确有很大的不同，不过，在某些领域里，还是相通的，比如说它们的制造工艺，精密加工技术等等。孙涛说道：我们616厂探索了很多先进的加工工艺，解决了连杆、曲轴、活塞精密加工的很多技术难题，完全可以通用，不过，有些技术还是没法立刻突破。
以前刚刚建立的时候，厂子代号616，所以，到了现在，依旧有很多老人都习惯于说616厂这个代号的。
比如说？秦涛问道。
比如说，对于一款柴油机来说，最重要的就是高压油泵和喷油嘴，这些直接决定了柴油机的动力输出和油耗，我们目前生产的396柴油机，在这些关键零件上，还需要进口。
说话间，众人已经来到了总装车间，在发动机台架上，一台台柴油机正在被装配之中。
小型的柴油机都是流水线生产，每天就能生产几十台，但是这种大型的船用柴油机，年产量可能是个位数，所以，根本就不需要设置生产线。
396柴油机在国内用处广泛，年产量也不过一两百台，平均下来月产量就是个位数到十位数，所以，直接在发动机台架上装配就可以了。
长条形的生产厂房里，摆着一溜的发动机台，每一个台架上，都有一台正在装配中的发动机。
铸钢的机体在灯光下发出耀眼的光芒来，v型的发动机就像是一个张开的大嘴巴，等待着吃东西一样。
两边还有台架，165毫米直径的活塞，正在被手工精心装配，亮锃锃的外观，看上去是那么的光洁。
目前，我们大概库存了二十套油泵和喷油嘴。王向阳介绍道：如果明州集团需
要，可以给你们提供，但是，这一批用完了之后，想要再从mtu公司那里订购，就不容易了。
关键装置被人卡脖子，大家伙心头都不好受。
秦总，前几年您提醒过我们要重视国产化，所以我们花费了很大的力气，从来件组装到自己生产百分之九十以上配件，用了十年的时间，但是，最后这些，恐怕还要再经过很多年啊。郭嘉民也很感慨。
当初秦涛提醒过，当396柴油机用在了022导弹艇上的时候，秦涛就说过防备某些人使坏断供，让己方无法建造相关舰艇，而现在，终于来了！
我们要逐渐发展，逐渐强大，总有人会敌视我们，想要阻碍我们的和平发展。秦涛说道：而我们要做的，就是突破，别人封锁什么，我们就突破什么，甚至，我们要做得更好！而且，既然技术都是相关的，那我们只要突破了396柴油机的供油系统的技术难题，那其他相关产品也就有保障了吧？比如陆军的发动机？
孙涛点头：是啊，高性能的柴油机，离不开高性能的油泵和喷油嘴。
柴油机的工作原理并不难，进气，压缩，做功，排气，四个基础步骤。
在做功开始前，喷油嘴会向气缸内喷射雾化柴油，油泵的压力和喷油嘴加工水平决定了雾化质量，直接影响燃烧的效果。
这边的工作台，就是德国原装进口的喷油泵和喷油嘴。孙涛指着其中一个桌子上的装置说道。
秦涛点头，走过去，看着圆柱体形状的零件。
我们自己仿制过吗？是材料的问题还是加工技术的问题？秦涛问道。
都有。孙涛说道：我们的工业基础还是无法达到西方的水平，我们曾经根据购买到的技术资料，加上拆开了一套装置来仿制，但是，高压油泵达不到原装的压力，喷油嘴的雾化也不够好，动力下降了大概百分之十，而且，寿命还不到原装货的一半。
说到这里的时候，孙涛的脸色有些难看：甚至，我们拆开德国原装的高压油泵，然后再重新装配起来，都无法达到原本的质量，真不知道他们是怎么安装的。
阿三研究阿琼坦克的时候，直接从德国购买了豹-2坦克的柴油机散件，回来自己组装，结果惊讶的发现，原本能爆发出来一千五百马力动力的发动机，经过他们的组装，一千马力都不够！
这件事被很多人嘲笑。
其实，国内也好不了多少啊！这种396柴油机的高压油泵和喷油器，己方还是搞不定的。
不过，这也是最后的难关了。
尤其是，不管怎么调试，我们仿制的高压油泵的喷油时间都会有问题。要么过早，要么过晚。
这些问题，折磨了他们很久，如何解决？还是一头雾水。
要是在修卡车的行业里待过，就能知道有一个专业的称呼叫做校油泵，油泵工作时间长了，就不准了，这种时候需要专业的人员来调教，其中以荷南南阳人最为出名，高峰时期，全国各地都是这个地方人在干校油泵的工作，两万多家的总规模。
当然了，随着技术的进步，当发展到高压共轨时代的时候，机械油泵就退出历史的舞台了。
等等！
秦涛突然想到了什么：如果想要精确控制燃烧的话，那我们能不能使用高压共轨技术？直接绕过现有的高压油泵和喷嘴，过渡到高压共轨时代？
机械泵，是多体的，一个喷油嘴就对应一个油泵的柱塞和套筒，靠凸轮的挤压来提供压力，供油时间完全由机械决定，调节起来很复杂。
高压共轨系统就不同了，它只有一个油泵，提供稳定的压力到一个共轨管上，接通各个喷
油嘴，至于供油时间，则是由电脑决定的，这样控制更精确，燃烧更完善。
在民用汽车上，这项技术已经开始普及了，尤其是欧洲新生产的汽车，都得安装这种系统，这样才能满足严苛的环保要求，由于燃烧更完全，所以更省油，动力输出也能进一步增加。
至于国内，则是在进入了新千年之后，才开始普及，而且由于柴油不合格，在最初的时候还遭到了用户的反感。
把眼前的发动机，改进成高压共轨系统？
孙涛皱着眉头：秦总，这项技术在欧洲才刚刚推广，只有博世公司掌握，我们如果自研的话，恐怕要花费很长的时间啊！
就算不考虑资金问题，时间上也不可能保证。
毕竟，这可不仅仅是换高压油泵和喷油嘴的问题，还有其他很多方面需要更改：进气道要有空气流量传感器，传动轴要有转速传感器，其他什么机油压力之类的，都得进行改进，从机械式升级为电脑控制，这可是要经历一个漫长的时间的。
保守估计，一年都是乐观的，搞不好要三五年。
而现有的产品，如果进口不到新的油泵和喷油嘴的话，下个月就要停产了啊！
这完全就是远水解不了近渴！
秦涛笑了笑：你们想，要是mtu公司的人看到我们自己在研制更先进的高压共轨系统，他们会怎么想？
研制当然是需要时间的，而且，这种技术太先进了，时间肯定不会短，但是，秦涛的目的不仅仅是这个。
396柴油机，是mtu公司授权生产的，现在，mtu公司出幺蛾子，不给己方提供配套的零件，那己方也完全可以宣布，己方开发了一套全新的发动机，和他们mtu公司无关，这样，mtu公司一毛钱都拿不到了。
甚至以后，如果要是己方研发成功了，让396柴油机的性能继续提升，或许还能抢了mtu公司的生意！
所以，精明的德国人在发现了煤省柴油机厂的研发项目之后，就得掂量掂量了，继续断供有意义吗？刺激着东方人完成了全面的国产化，以后就和他们没关系了！
所以，经过各种衡量之后，德国人或许还会放弃原本的断供计划，恢复供应的，毕竟，他们离不开东方！
我们这只是虚晃一枪，让德国人投鼠忌器？郭嘉民睁大了眼睛，他是搞销售的，立刻就想通了这里面的门道。