安格鲁顿时吭哧起来。
海豚海运都已经进入破产申请程序，资产及负债状况瞒不过去，安格鲁犹豫了片刻后，还是选择老老实实说个透彻。
从1978年开始，海豚海运就进入负债运营阶段，1980年曾出现短暂的扭亏为盈局面，但很快再度陷入负运营阶段，一直到今年，越陷越深。
截止到今年三月份的财务月，几位股东终于撑不下去，董事局开会决定申请破产。
申请破产有一个好处，那就是部门在审核企业成立年限内纳税情况之后，会酌情减免债务。也就是说，除了公司总资产抵消的债务外，会帮忙偿还一部分，公司股东的压力就不会那么重。当然，前提是公司纳税够一定年限且不存在违法违规行为。
海豚海运公司现存总资产，评估为一亿两千多万比利时法郎，总负债为一亿五千三百多万。
妥妥的资不抵债。
可能很多人都认为，公司资不抵债就没什么价值。这个观点是错误的。
公司的价值在于它的盈利点和盈利方式是否合理以及长久，而不是看债务多少。这也是当初维纳尔批准海豚海运贷款的主要原因。
所以，帮助一家高负债企业摆脱困境的最好方式，就是帮它找到合适的盈利点。
对于海豚海运，卢灿还真没什么太好的办法。
新世纪航运之所以活的不错，那还是因为卢系资本的b环已经逐渐成型，各家矿山和资源公司，都需要大量海运，新世纪航业得以消化内部业务，因此并没有感受到全球海运业务低潮带来的影响。
海豚海运肯定没这条件。
卢灿撑着下巴想了好一会儿，心底有些想法，笑笑说道，“杜姆先生，对于你公司的难题……我无能为力。不过，我可以介绍cmb航运集团财务总监与你认识，他比我更了解比利时航运市场，也许，你能从他那里获得一些帮助。”
原本很失望的安格鲁额，听到后半句后，又惊喜地抬头，“你说的是……杰瑞赵？”
三年前，香江资本在海运业低潮期大手笔投资cmb，一举成为第二大股东，在比利时业界很是轰动。而香江资本代表杰瑞赵，更是拿下监理会主席以及cmb财务总监两大重量级职位，也因此成为比利时航运界新的“骄子”。
安格鲁自然听说过他的大名。
卢灿微微一笑，“是他。不过，我只能介绍你们认识，他是否愿意帮你，我……”
说着，他耸了耸肩。
虽然不是最满意的结果，可安格鲁还是挺高兴的。cmb是比利时航运界的巨头，如果能从它身上承揽一些零碎的业务，就足以让海豚海运度过眼前这段艰难日子。
海豚海运只是进入破产申请流程，公司本身并没有停运，毕竟还有八百多员工在岗——如果宣布公司封停，这八百多职工同时失业，其社会影响，即便是比利时当局也不愿意承担。
公司只是在法院和劳工部的监管下运营而已，公司领导层包括安格鲁的职务，都没变动。
所以，安格鲁很清楚，比利时的劳工部门和负责破产审核的法院，其实都希望海豚海运能与债权方协商解决延缓还贷问题，或者在找到新的利润增长点。这样一来，比利时就不用背负海豚海运倒闭的沉重压力。
如果卢灿直接点头答应延缓贷款账期，固然最好不过，可如果能从cmb那里接到业务，哪怕是零敲碎打的边角料业务，也能保障监管运营期的公司开支，这也不错。
…………
突兀地接到卢灿电话，赵市彭愣了半晌才反应过来，笑问，“维文，你这是……？”
两人的关系算不上密切，除了上次购买新世纪航业外，只是在蓝湾俱乐部偶有交流。
“哦，我在比利时，和一位航运界的朋友聊天，他想认识一下你这位大名鼎鼎的杰瑞赵。”说话时，卢灿笑眯眯看了眼安格鲁。
卢灿对所谓的海豚海运公司，兴趣不大，但是，今天的事情提醒了他，全球航运业务低潮期即将过去，最近一两年，可能是抄底航运市场的最后也是最佳时期！
他想和赵市彭聊聊。
这种抄底行为，新世纪航业明显体量太小，而且人才储备不足，难以单独成事，需要有强有力的合作伙伴。很显然，赵从衍赵家的华光船务或者比利时的海事集团，是个不错的合作选择。
具体能不能谈成，就看赵市光有没有眼光，如果赵家不感兴趣，回港找包老聊聊也行。