没一会儿，车速放缓，不用猜，前面又开始堵车。
红磡隧道是1969年包玉刚包老投建三个多亿港币兴建的工程，由于当时香江的各类轿车保有量只有三十来万辆，因此，红磡隧道按照最高流量单日六万台为标准，只设计了双向二车道。
原本是够用的，可是谁能想到，十五年时间，香江各类家庭轿车、运输车辆，涨到将近两百万辆？去年圣诞节期间，最高日运行车辆一度超过十二万两千台，为标准负荷的两倍多。
早几年，红磡隧道只是在早晚高峰期拥堵，现在，大白天的也会堵出一条长龙。
包家投资红磡海底隧道，与港府签署的是四十年经营权，原计划十五年收回投资，可事实上，开通之后仅仅三年就收回成本，算上三年工程建设期，剩余三十四年，纯粹捞钱！
妥妥的聚宝盆！
红磡隧道不堪重负，又日捞万金，自然有无数红眼之人。
于是，第二条海底隧道提上日程，也就是未来的东区海底隧道。
就在前几天，中标单位公布，一家名叫“保华投资”的公司获得项目承建及三十年的运营权，标的额为二十二亿四千万港纸。
外界还在猜测这家“保华投资”是何方神圣时，卢灿早已一清二楚。
这家公司以荣家牵头，日资和台资为主，参与方有中信泰富、熊谷国际、丸红企业部以及台北的沪海储蓄银行四家。年初，荣子建和荣子权两兄弟来过沙田大院，试探卢灿的口风，却被他以最近投资项目过多，资金不凑手的借口拒绝。
真实理由很简单，东区海底隧道项目的位置不好，运营时间也短，项目本身并不赚钱。不仅如此，卢灿还记得，这个项目建成以后，口碑并不好，甚至因为收费调价问题引发巨大的舆论危机。香江媒体及立法议员，一度号召全体市民“弃东区，走红磡”来抵制调价……
总之，这是一个香江市民口中的“刮油项目”。
卢灿才不愿意参与呢。
车子蚂蚁般的向前挪动了十来米后，彻底停下来。
丁一忠对后面笑笑，“卢少，怕是前面有车剐蹭，一时半会走不了。”
“不着急，等等呗。”卢灿落下车窗，点燃一根香烟，胳膊搭在窗舷上。
这里距离灯笼洲出口大约一百米，隐约可见隧道出口处人影晃动，应该是剐蹭车辆的司机，下车争吵。卢灿掸了掸烟灰，摇摇头，这些人也真是无聊，有这闲工夫争吵，还不如赶紧协商解决问题？将后面这么多车堵在海底，不怕物议吗？
一开始，卢灿并没有在意，脑海中还在肆意琢磨，一会儿想到东区隧道，一会儿又想到外公和舅舅，一会儿又想到荣子建以及自己和他投建的爱卡电子……
从出口涌进海底隧道的风很大，同时也将出口处的争吵声卷进来。
忽地，他隐约听到一句有些耳熟的女声，卢灿一愣，确实有些耳熟，只是想不起来是谁。卢灿扔掉烟蒂，屈指敲敲车门，“阿忠，你去前面看看。我怎么感觉前面争吵的司机，声音有些耳熟？”
“诶，好的。”丁一忠拉开车门下车，沿着隧道旁的自行车道小跑过去。
原则上，海底隧道的车辆通行中，车中乘客是不允许下车。
可当初设计时，红磡海底隧道不仅加入了自行车和摩托车道，并预留有行人通过的安全道，因此，禁止乘客下车的规矩，执行的不是很严格。
又过了五分钟，丁一忠还没回来，不过，车流已经缓缓启动。
顾金全开着车，顺着车流往前，来到出口处。两辆追尾车辆已经被管理人员安排在紧急避险处停置，前面一辆黑色虎头大奔的车尾保险杠被撞瘪一大块。
看到那辆车，卢灿顿时乐了——关罗莎的虎头大奔！
去年圣诞节，他给自家女人筹备礼物，忽然想到关罗莎——当着许多人的面脱口而出“我是某某的女人”，虽然看起来一副不怎么聪明的样子，可这种行为，却很容易让男人记住！
又想到对方躲到英国好几个月，也有自己的原因……
于是，便让车行的人拿着图册上门去找关罗莎，准备送辆车给对方。
那丫头倒也没推辞，只是让卢灿没想到的是，她挑来挑去，挑了一台很有肌肉感的虎头大奔！
喏，就是眼前这台。
看这模样，是被人追尾。
紧急避险处，正在和交警沟通的，并非关罗莎，而是她母亲张冰倩，没看见关罗莎本人，不知道是不是在车内。肇事车辆是一台丰田，司机是一位三十多岁的壮年男子。
丁一忠也在旁边。
卢灿示意顾金全将车子停在旁边，打算等交警处理结束，再过去和费里玛珂菲打声招呼。