这件事想通了之后，就立马去协调，因为一般七月初会有一次铁路运行图的调整。
因为是宜城市委书记以及江河市委书记提出来的要求，交通厅的领导也很重视，和两地的干部一起去魔都铁路局，周阳以及王华都亲自去了魔都。
毕竟，他们的计划提的晚了，担心不能成功。
交通厅的厅长侯汉生、在魔都火车站与周阳以及王华见了面。
“侯厅长，辛苦了，还要劳烦您一起跟着跑一趟！”
听到周阳这么说，侯厅长也连忙说道：“哪有什么辛苦，就算是辛苦，两位比我更辛苦，而且这次是有利于安湖和江河百姓的好事，不管再怎么辛苦，都要拿下来，不是吗？”
王华在一旁点点头：“是的，安湖和江河的旅游资源以及商务资源丰富，当前的列车班次无法满足需求，一旦开通，我们可是欠了交通厅一个大大的人情啊！”
“哈哈别这么说，我们都是为了江东百姓，都是应该的！”
侯厅长自然不敢居功。
就在这时候，铁路局的车子也到了， 同时跟车来的还有魔都铁路局的一位副职领导。
目前铁道部还没改制，明年开始，铁道部划分为铁路总公司和国家铁路局。
铁路总公司还是正部级单位，但却变成了企业，而铁路局变成了副部级单位，成为了交通运输部管理的二级单位。
至于地方的铁路局，目前是正厅级的单位，来的副职领导也是副厅级。
“王书记、周书记、侯厅长，欢迎来魔都调研工作！”
魔都铁路局的副局长王昊很是客气，亲自来迎接，当然也是应该来的，不仅这里有三位正厅级的官员。
“王局长，辛苦你还来跑一趟！”
王华年纪大，代表众人上前接洽。
“这是应该的，而且诸位是为了民生而来，我们铁路局的局长也是十分的重视，走吧，车子安排好了，一起过去！”
“好！”
......
随后，几人就朝着魔都铁路局而去。
现在铁道部还是全国非常核心的部门，但是因为出现一些事情，近几年关于铁道部的传言不断，之前就有说要组建大交通部，将邮政、铁道部合并， 但是现在只是合并了航空局，铁道部还合并。
但是今年这种说法更加的多了，就在2013年，铁道部将正式拆分，行政管理职能将合并计入交通部，企业只能组建铁路总公司。
有关铁路的检察院法院全部分解到地方，很多历史包袱都做了清理。
这是一件好事，但是对于铁道部的干部来说，不一定是好事，因为他们其中有很多人要失去行政身份，成为企业人员，这无疑是痛苦的。
但是铁路总公司的职工干部虽然失去了行政事业身份，但是工资收入会比一般的公务员高一点，而且退休后的待遇基本也是有保障的。
但是总的来说，起码比平头老百姓好。
只是影响的是中下层干部，因为总公司的国企干部调动去行政机关还是比较方便的。
.......
车子行驶在魔都的街道上，魔都这时候就很繁华的，江东的几个城市还有很长的路要走。
毕竟，魔都是直辖市，而江河、京海只是地级市，这里面的差距大了去了。
人家一个街道办主任就是处级干部，放到江河都是区长了！