对歼十项目来说，最大的制约就是发动机，一款战机，如果没有合格的发动机，那就根本无法研究成功。
现在来看，歼十暂时使用涡喷15，等到涡扇十成熟之后，换装涡扇十，就是既定的计划，但是，这个计划是有很多问题的。
涡喷15太过于老旧，而涡扇十，研发成功遥遥无期，看看涡扇六的进展就知道了，哪怕是国内的发动机部门如何拍胸脯，jūn_duì 要从自己的角度来看问题的，他们已经忍受不了无休止的进度拖延了。
现在，既然已经有了苏27，那肯定是要采购配套的备份发动机的，多采购一批，给歼十使用，这样，还能够方便后勤的补给的啊。
这个方案，曾经是秦风在会议上提出来的，但是现在，听到刘上将拍板的声音，秦风却犹豫了，因为他去了成都之后，发现大家并没有考虑过用苏27的发动机。
给战机配套发动机，那是一件很复杂的事情，进气道的设计，机身形状的匹配，操作系统的整合等等，都是要耗费心血和精力的。
他们已经计划用涡喷15很长时间了，现在的金属样机，那都是按照涡喷15来的，金属样机上，直接就塞进去了涡喷15，如果要换成苏27的三姨夫的话，那就意味着大改啊。
两者的粗细是不同的，三姨夫更粗，装上去之后，后机身要变，进气道的流量增加，那么进气口也要变，这样下来，是个绝对的大工程啊。
而且，也不是说把发动机弄过来，装上就可以了，这点从屠老给超七找发动机就知道了，rd33发动机的控制系统相当落后，体积庞大，在米格29上，这些控制盒是在发动机上面的，但是呢，在超七上，上方没有空间，需要挪到下面，这就意味着发动机要改动，这一个改动，那麻烦就大了，不止是和发动机厂商合作，还要找整机厂，就像是在格鲁曼公司那样，需要找他们当主承包商之类的。
现在如果用三姨夫发动机，也是如此，秦风已经仔细地研究过了，三姨夫的发动机控制系统，也是在上面的，所以，如果装在己方的歼十身上，那就得改进，把控制系统，各种管路挪到下面去，对应的很多发动机的实验，也需要重新做，这些，留里卡设计局肯不肯？
而且，最要命的就是这个发动机更粗，超过了现在的歼十的后机身的直径，如果用了它，整个歼十的后机身，都得重新设计啊。
但是，如果不用它的话，还有更好的选择吗？毕竟，三姨夫是一款和f100媲美的第三代大推力涡轮风扇发动机啊！
对于战斗机用的发动机来说，推力不超过十吨，那就是中推，欧洲的各种发动机，几乎都是中推的，推力普遍在八吨左右，超过了十吨，达到十二吨左右，这就是合格的大推了，现在在全世界上，只有苏联和美国有大推，而美国的f100，在研发成功之后，也面临了很多可靠性的问题，甚至让f-15都获得了机库皇后的美称。
己方自己研发大推，还是在没有任何技术储备的情况下，那难度肯定是很大的，进度也绝对不会像那些发动机专家们估计的那样，肯定要经过数不清的磨合期的时间才行，就会严重拖累到歼十的。