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780 终极一战(新年快乐)(1 / 2)

普罗斯特维修站,哪怕张一飞坐在休息室,都能隐约听见赛道上时不时传来的加油呐喊声音。


甚至有些比较狂热的车迷,不顾现场安保的劝阻,拼命的朝着维修站后方的看台拥挤,就希望能近距离看张一飞一眼,或者跟他说一声加油。


某种意义上来说,现在张一飞算是真正国民巨星,超越了姚名跟刘祥的联合体。既像刘祥一样打破了外国对于短板运动的垄断,而且比姚名还要强很多,真正的站上了巅峰有了夺冠的能力。


听着这些车迷跟粉丝的呐喊,心理素质相当恐怖的张一飞,都忍不住有些心潮澎湃,果然主场的味道是如此的让人向往跟迷醉!


“杆位1分31秒788的圈速,是你的极限吗?”


同样坐在休息室的阿隆索,犹豫了很久终于问出这句话。


从排位赛结束之后,阿隆索就一直陷入震撼之中,他身为队友都想不明白,为什么张一飞可以突然跑出如此恐怖的圈速,这是赛车模拟器跟练习赛都没有跑出来的。


突破一点的话,还能说是爆发了状态的潜力,比练习赛足足快了05秒,绝对是隐藏了实力。


问题是练习赛隐藏实力很正常,但是在车队内部,赛车模拟器训练也在隐藏实力吗?


那张一飞又用什么保证,自己一定能开出这种恐怖的圈速,凭勇气跟自信吗?


阿隆索不是一个能藏得住话的人,他想不明白的事情,干脆就开口向当事人询问。


“你觉得呢?”


张一飞没有直面回答,而是反问了一句。


“直接告诉我,你还能更快,只是我想知道,你怎么做到的?”


“那你现在操控普罗斯特ap05赛车,熟悉感怎么样?”


依然还是一句反问。


“如同我身体的一部分。”


阿隆索很干脆的回了一句,哪怕这辆赛车不是专门为了他而打造的,但是一年时间开下来,赛道上跑了无数圈,这辆普14号普罗斯特ap05赛车,也如同阿隆索身体一部分那么熟悉。


所谓的车人合一,就是这种状态。


“那么东海赛道,曾经也是我身体的一部分。”


张一飞说完这句话之后,直接站起身来,推开休息室的大门,朝着维修站前面的控制台走去。


身为一名f1车手,这个时代赛季下来要跑17条赛道,如果跑个两三年,算上更替的赛道,更是有可能高达二十三条。


像后世一个f1赛季,赛道已经高达21条,甚至还有着逐渐增多的趋势。


但是对于上辈子的张一飞来说,东海赛道就是两年间的唯一,日复一日、年复一年的行驶在这条赛道上,就如同操控的赛车一样,几乎成为了张一飞身体的一部分。


只是很遗憾,他上辈子天赋不能说很差,但是也远远达不到世界顶尖的程度。好不容易达到了走出国门的地步,却因为一场赛车事故,来到了这个世界,成为了方程式车手。


历史已经改变,身体也已经改变,灵魂跟思维却没有改变。


这条东海赛道,永远都不会在张一飞记忆中抹去,已经彻底的融入进身体,或者说灵魂!


看着张一飞离开休息室,阿隆索其实并没有很清楚,曾经是身体的一部分,这句话到底该如何解释?


张一飞来到控制台,此刻车队策略组成员,正在进行着最后的赛前准备。


本应该是任务最重的收官之战,不过这一次却成为了整个赛季下来最轻松的一场赛事。像是赛车调校、进站策略等等方针,张一飞都已经早早做出决定。


而且圈速下来,张一飞展现了绝对的统治级,连个像样的对手都没有,想要针对都不知道应该去针对谁。


所以这一次车队策略,最主要是各种意外的应对方案,比如说赛车故障、事故损坏、甚至是天气意外。


“飞,东海这几天都是阴天,气象局报告有可能会降雨,一停策略要不要改成二停或者三停,来防范可能的天气突变,减少临时进站带来的损失?”


相比较一停战术,二停或者三停战术保胎没有那么极端,对于进站圈数卡的也没那么死,可操作的空间相对来说比较大。


如果一停战术进站之后,遇到下雨的话,那么将彻底的打乱车队计划,而且相当于白白浪费一次停站时间。


要是选择二停或者三停,哪怕就是遭遇到天气因素,临时停站的话,也有可能跟原本的进站计划很接近,多几圈少几圈影响其实并不大。


之前车队策略组,都一致认为一停战术最好,毕竟张一飞是头车,能最完美的保胎跟压车,保证自己在赛道上的速度跟节奏。


现在天气预告有下雨的可能性,那么可以考虑相对保守但更安全的二停、三停战术。总用时上可能会差一点,不过张一飞现在的圈速实在是太强势,只要正赛能保持下去,多几次进站的影响微乎其微。


对于车队来说,他们不在乎过程,甚至可以不在乎杆位或者赛道记录,只要张一飞最终能成为世界总冠军,那一切都是值得的。


求稳,变成了车队策略组的主流想法。


“科塞尔,你觉得采取几停战术?”


张一飞听完车队分析之后,把目光看向了科塞尔,德国老头总是能最精准的说出自己内心的想法,而且还不用多费口水。


“一停。”


科塞尔依然很简单粗暴。


“科塞尔,你真的要这么激进吗?”


普罗斯特语气有些不满,其实更改停站策略,主要推手就是他。


毕竟他不想张一飞冒任何的意外风险,慢点没关系,只要能安安稳稳的拿冠军就行。


“跟激进没关系,如果多停战术,你确定那些一停的车队,不会牺牲一名车手当僚机吗?”


科塞尔这句话说出来,瞬间普罗斯特脸色就凝重下来了,因为这种战术,曾经自己的车队也用过。


当初在摩纳哥大奖赛上,法拉利车队让被套圈的巴里切罗,用违背体育道德的方式挡车张一飞,最终使舒马赫保持领先。


不过阿隆索却用极限的晚进站,挡在了出站的舒马赫前面,为张一飞创造了反超的机会,最终反败为胜。


这种方式普罗斯特车队都能用出来,法拉利车队难道不会用?


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