很多时候，想要让别人打消质疑获得认同，那么展现出自己的实力，就是最好的证明方式。
当张一飞跑出接近基米·莱科宁的最快圈速时候，哪怕就是f1团队成员，都开始惊叹于张一飞赛道上表现。而不是像之前那样，单纯看到他中国新人的身份，就认定他不行。
随着更多人开始讨论张一飞，加上这是一场罕见的华人赛道对决，呆在p房里面的那些车队管理层跟策略组成员，都按耐不住心中的好奇，来到了观战席位，想看看张一飞首测到底能跑出怎样的成绩。
甚至就连行动不便的弗兰克·威廉姆斯爵士，都来到了防护栏旁边，把目光放在这位差点来到他车队的中国新人身上，毕竟这一幕实在是让人太意外了。
站在威廉姆斯爵士旁边的，并不是威廉姆斯车队管理层，而是一位迈凯轮车队的成员。
这位迈凯轮车队成员可不简单，他的名字叫做罗恩·丹尼斯，现任迈凯轮集团主席兼任车队经理。
他从八十年代初期入主迈凯轮车队之后，一手打造了迈凯轮车队八九十年代的传奇。可以说迈凯轮车队能跻身于三巨头之一，丹尼斯可谓功不可没！
并且跟其他车队ceo是资本或者车手出身不同，丹尼斯是技术团队出身，然后跻身到车队管理层。要知道f1历史第一辆使用碳纤维车身的赛车，就是由丹尼斯跟他的技术团队打造。
丹尼斯不单单是在f1围场里面成功，围场外面的商业运作上面，他也不输于任何人。
迈凯轮公路跑车的崛起，就是因为丹尼斯推动了把f1顶尖技术，转化到民用车上的计划，从而让迈凯轮这个品牌，成为超跑里面的顶级品牌之一。
可以这么说，丹尼斯称得上是赛车界的传奇大佬，哪怕就是一项比较火爆的德国老头科塞尔，站在丹尼斯的面前都得客气许多。
“威廉姆斯，中国小子赛道上的表现，比之前所有人的预测都要强，几乎不输于去年进入f1车队的基米。当初雷诺方程式阶段，你应该更坚决一点，说不定就签下了这名潜力新人。”
听着丹尼斯的话语，威廉姆斯爵士脸上并没有什么表情，甚至心里面还有着一丝对丹尼斯的愤怒跟不满！
丹尼斯是传奇大佬没错，也能称得上是迈凯轮王朝的缔造者，但这些都是他能力的认同，而在名声上面，丹尼斯就不怎么好听了，他有着一个赛车界“大流氓”的称号。
丹尼斯可以为了车队的胜利耍尽手段，其中包括偷技术、下指令、打官司、挖墙角等等。反正只要能提升车队，能赢得比赛胜利，丹尼斯可以说无所不用其极。
就在前两年，迈凯轮车队把威廉姆斯车队的传奇设计师艾德里安·纽维给挖了过来，从而导致了威廉姆斯车队这两年成绩的血崩。
作为对比，迈凯轮车队在得到纽维的加入之后，车队竞争力大大增强，芬兰老将米卡·哈基宁拿到了1998、1999两届车手总冠军。
对于丹尼斯这种挖墙角的行为，威廉姆斯爵士自然是非常的不满。但是商场就是这样，挖墙角也是商业行为的一种，谁叫迈凯轮车队有钱呢？
“换做是迈凯轮车队，当时你会拿一个正式车手席位，去签约一名还在跑初级方程式的新人车手吗？”
威廉姆斯爵士反问了一句，丹尼斯的话简直就是废话，也只有索伯、普罗斯特这种困境车队，才会选择冒险签约“三级跳”新人。
威廉姆斯车队这几年虽然随着雷诺退出引擎供应商，被迫用功率不足的supertec发动机，导致成绩不怎样。
但是三巨头车队的身份跟地位摆在这里，是不可能签约一名没在高级方程式赛事中，证明过自己的纯新人车手。当时威廉姆斯爵士能拿出试车手合同，就已经是冒险极限，不可能给张一飞正式车手合同。
“我会，否则今年我也不会签约基米了。”
“说实话，我还真好奇，中国小子正式比赛中，是否还能有这样的表现，达到基米的水平。”
面对丹尼斯的言论，威廉姆斯只是不置可否的笑了笑，说的倒是好听。如果不是基米去年在索伯车队跑出理想成绩，迈凯轮会签约一个平庸的新人？
同理，如果今年张一飞能在普罗斯特车队跑出理想成绩，威廉姆斯同样不会吝啬一个正式车手席位。
但是丹尼斯后一句话也是威廉姆斯爵士心里所想的，那就是正式赛道上面，中国小子能否跑出去年基米的成绩呢？
如果可以的话，那么可以预知初级方程式将会出现一场抢人大战，所有车队都会用这种低成本方式，网罗未来的“天才车手”。