车队维修站里面，团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。
科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中，他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。
排在第二的车手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
排在第三的是澳岛车手高度，他的成绩是2分09秒551。
甚至就连排在第五的日本车手井出有治，他的最快单圈都打破了赛道记录，达到了2分10秒374。
特别是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容，基本上跟张一飞的圈速相差无几。
对于佐藤琢磨这个车手，其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手，他认定的最强对手，是意大利f3冠军保罗·慕甸。
无论是不是带有着偏见跟惯性思维，毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是f3冠军，意大利f3锦标赛含金量，也是甩了全日本f3赛事一条街。
结果让科塞尔没想到，居然紧咬住张一飞的是日本的f3冠军车手。
如说日本f3冠军实力都有这个标准的话，那么排名第五的井出有治，也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本f3冠军，这样基本上排除了偶然的可能性，想要拿到两届冠军，没点硬实力是不可能的。
说实话，之前看到张一飞最快单圈的时候，科塞尔都很赞同山本右京的话语，认为这个圈速基本上没有对手。
如果按照往届格兰披治f3标准，张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩，拿到冠军是没有多大问题的。
结果现在来看，还真不那么保险，排在后面几位车手的实力，同样不容小觑。
看来今年的dalra赛车，应该也是达到了“火星车”的标准，大量应用了f1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急，加上团队技术力量不允许，科塞尔都有一种拆解dalra赛车，一探究竟的冲动了。
格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动，因为十点排位赛结束之后，十点二十五分，就将举办格兰披治房车赛事。
甚至有些时候，还不止举办一场gt赛事，有区域性质赛事澳岛房车杯、大湾区莲花杯，也有国际汽联旗下的房车世界杯赛事。
房车赛事举办完成之后，就将是格兰披治电单车赛事。这个电单车并不是内地那种电动车，而是在澳岛，他们把汽油给称之为电油，所以摩托车赛事就成了电单车赛事。
正是因为格兰披治的赛事非常紧凑，像是选拔赛、淘汰赛这种，压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空，为迎接下一场赛事做好准备。
张一飞把赛车开进维修站，团队成员第一时间就围了上来。
阿虎用着兴奋的语气说道：“飞哥，还是在自己的主场爽，刚才你拿到杆位，全场都起立鼓掌！”
“没错，感觉比老外要热情多了。”
陈志赞同了一句，张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军，都是一些华人华侨比较激动，加上少部分比较认同的老外。其他大部分，最多就是礼节性鼓掌令下，完全看不出什么祝贺的情绪。
当然，能这样其实张一飞他们就已经很满意了，要知道前面两站赛事，全场嘲讽的场面都有。
“对了一飞君，你杆位圈速超越了赛道记录1秒多，这可是舒马赫90年创造，尘封了接近十年的赛道记录。”
“这么nb？”
张一飞有点意外，他倒不是惊讶自己打破赛道记录，而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。
毕竟从今年开始，f1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现，舒马赫也将加冕车神称号。
对于张一飞来说，舒马赫带给自己的影响，其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡，只能从各种录像跟纪录片中，了解他的事迹。
但是舒马赫，张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代，整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手，都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标，很难想象自己有一条，会打破由舒马赫创造的赛道记录。
张一飞上辈子也没想过，这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法，只是没想到这么快，自己就已经“挑战”舒马赫了。
“那其他车手圈速怎么样，比如说佐藤琢磨？”
张一飞一边说着，一边看向科塞尔，比赛工程师统领着所有比赛数据，他更加清楚。