d的机会，得寸进尺。而且收购米高梅影业，矩阵的报价是最高的，至于贿赂董事会更是无稽之谈，我们只是把董事会成员的退休补偿金提高了一些而已，这是很多公司在收购过程中都会用到的方法。所以，就算这场官司打下来，我们也未必会输。”“明白了”王珏点了点头。“晓静那边有消息吗”“现在她已经跟红星汽车集团的代表跟罗孚公司接触，目前还在谈判过程中。不过以罗孚现在糟糕的境况，这场收购应该会很容易。”郭守云点了点头，“让詹姆斯准备一下，今天晚上我们去奥斯汀”“奥斯汀，我们不回旧金山了”“暂时不回去了，等见完老布什，直接飞伦敦”“我马上去打电话”王珏点头后转身离开。郭守云放下手里的文件，目光中露出了一抹深思。小布什在台上的这四年还很关键，布什家族的关系不能放松。第七百零一章 红星汽车的改革第七百零一章红星汽车的改革伦敦希斯罗机场，在全球机场旅客接送量中排名第七。在德克萨斯奥斯丁拜访过老布什后，郭守云便乘坐自己的私人飞机鲲鹏号来到了这里。故地重游，看到这座曾经承载了他无数回忆的城市，郭守云心中也不由升起了一丝感慨。公园街196号，这里是一栋389平米的三层临街公寓，也是郭守云旗下唯一一栋公寓。它位于伦敦市中心，距离皇家美术学院只有一条街区。当莫莉贝文在这里读书的时候，这座公寓是他们经常约会的爱巢。如今斯人依旧昏迷未醒，这座被他们命名为玫瑰的公寓，虽然被佣人们打扫的很干净，但却没有了往日的甜蜜。只有摆放在边角的承载两人音容笑貌的照片，还在诉说着曾经的故事。“老板，这是您要的罗孚汽车公司的资料。”王珏带着几分小心的打断了郭守云的沉思。“我知道了，你放那吧”把资料放在桌子上，刚要转身离去的王珏又停了下来，犹豫一下后，“您中午要吃什么”“老样子，家常菜就够了”察觉到她的异样，郭守云转过身笑道：“不用为我担心，这么多年过去，多严重的心伤也早就愈合了。只是再次回到这里，仍然不免多些回忆而已。”“那我先去忙了”松了口气的王珏道。“去吧”打发她离开后，郭守云转过身，通过窗户打量着远处阴雨笼罩下的英国皇家美术学院，眼底深处透出一缕哀伤。不过郭守云不会让感情影响到自己的工作。在郭守云到达伦敦两天之后，薄睿拓也从魔都飞到了这里。把泡好的咖啡递到薄睿拓手里后，郭守云在他对面的沙发上坐了下来。“这几个月你可是动作频频，我听说底下的员工还给你起了个铁面老外的昵称”薄睿拓笑了笑，放下咖啡杯后道：“其实我还挺喜欢他们给我取的这个外号”郭守云点了点头，“前段时间湘火炬倒闭的传闻，让公司内部有些动荡。再加上德隆这几年连续在汽车行业内部并购，虽然规模虽然上来了，但整合工作却没有做到位。在这种情况下，实施铁腕管理是非常有必要的。”“这三个月来，通过综合考评，红星汽车集团精简不合格员工1873人，约占集团员工总数的10，工作效率提升了134，工资支出减少了4300万华夏币。”“通过了新的员工评级体系，从集团首席执行官，到新入职的员工总共分为11个不同的级别。每个级别对应不同的薪水和奖金，有效的提升了员工的工作效率。另外，我们在各个工厂设立了技术培训班，对入职的工人提供免费的技术培训，提升他们的工作能力，也为集团培养优秀的技术工人。另外，我们还在武昌和长安建立了汽车研发机构，完善红星汽车集团薄弱的研发体系和研发设施。”“在业务方面，我们卖掉了铁甲越野车生产业务，以及奉天、泉城的几家配件工厂。形成了长安、山城为主的重型车辆生产基地，以株洲和魔都为主的汽车配件生产基地，以孝感和宁波为主的家庭用车生产基地，六个业务区块。”“未来三个月至半年内，红星汽车的主要任务是升级汽车生产设备，提高整车生产效率和质量。建立新的生产标准和质检体系，并针对新车型进行研发。”郭守云点了点头，笑道：“看来选择你成为红星汽车集团的ceo果然没错。三个月的时间，你已经把整个集团的管理、生产和研发体系梳理的很清晰，打下了一个很好的基础。”“如果没有您资金方面的全力支持，我也做不到这么多。”“看来在华夏待了一段时间，你也学会谦虚了。”顿了一下，郭守云简单思索片刻后，“你对于红星汽车的改造没什么问题，我这里只有几点补充。第一，汽车工业属于技术密集型企业，高管、研发人员和技术精英是我们不能忽视的核心人才，想要留住这部分人才不被其它公司挖走，只靠钱还不行，必须要用股份和期权。所以我打算把红星汽车49的股权拿出来，成立一个拥有5亿优先股的员工持股会，未来红星汽车集团中级以上职工可以拿到一部分期权，并享有这部分期权的年度分红。在他离开的红星的时候，员工持股会以市价收回期权。”都说成功都有相似之处，郭守云打算学习一下华为的管理之道：高薪留住人才，以及对研发的重视。当然，这也意味着红星汽车未来不会上市。留给薄睿拓一段消化的时间后，“还有红星汽车的销售体系，我不希望跟经销商合作，而是全部采用直销。未来一年内，红星汽车要在华夏334个地级市成立4s店。第二年，要在华夏363个县级市成立4s店。第三年，要把红星汽车直营的4s店拓展到华夏所有人口超过30万的县。国际市场暂时以合作为主，未来我们的主要市场在华夏。”“老板，这样做会消耗我们大量的时间和资金”薄睿拓微皱着眉头道。“但同样也能增加我们的收入不是吗而且，直接面对客户，能够让我们及时了解他们对车辆的使用反馈，并及时处理客户的投诉，提升服务水平，这对塑造红星汽车的形象至关重要”郭守云坚定道。在他重生之前，长安奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉的视频火爆网络，后续几起类似的维权案件，不仅揭开了汽车行业的黑幕，也让奔驰几十年来在华夏建立起来的高端豪华车的商誉瞬间掉到了地上，而且摔得稀碎。开奔驰，坐宝马的流行语，变成了奔驰让女人坐在车上哭，你的奔驰车漏油了吗之类，可以肯定的是奔驰对这件事的迟钝，以及4s店蠢笨的处理办法，直接毁了奔驰在消费者心中的高端形象。这件事充分说明，建立一个品牌需要几十年，甚至更久；而毁掉一个品牌也许只需要几个小时，甚至几句话。所以，同样打算进军高端豪华车领域的红星汽车，一定不能在销售上犯错。最好的办法就是建立直营的4s店，销售、售后都有统一的标准。因为分销商只关心利润，从来不关心汽车在消费者中的口碑。“资金方面你不用担心，我会给你支持。你要做的就是为4s店培训足够多的合格员工”“明白”没有了资金的制约，薄睿拓有信心做好这件事。“另外，对于已经成熟的汽车平台，比如我们的红岩重卡，以及将要收购的罗孚25、45、75等车型，要做到一年一小变，三年一中变，五年一大变，小步快跑，快速迭代。紧跟最前沿的技术，始终走在汽车设计和制造的前列。”造车不同于互联网，如果互联网从无到有，完全可以通过快速迭代来发展，但汽车不同，它必须在推出市场的同时，就是一个成熟的车型。一款车型从无到有，要经历市场调研、概念设计总体布置、造型设计和油泥模型、工程设计总体布置、车身数据设计、发动机工程设计、白车身工程设计、地盘工程设计、内饰工程设计、电器工程设计、样车试验风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验，然后才进入量产阶段，即：冲压、焊装、涂装和总装。这样一个流程下来，需要上千人的团队，投入十几亿的资金，经过三到五年的研发才能做得到。虽然随着新技术的进步，尤其是模块化装配方式的使用，这个流程比过去短了很多，但一款新车的研发也需要以年为单位。当然，在一款成熟的汽车平台上改进就不需要这么麻烦，时间也短的多。改款和换代是两个截然不同的概念。薄睿拓本来想说资金的问题，但话到嘴边，想起前面大老板在销售体系方面的慷慨投资，又咽了回去。把自己想到的交代给薄睿拓后，他又换了一个话题。第七百零二章 罗孚的问题第七百零二章罗孚的问题“罗孚的资料你一直在看吧”“跟我简单的说一下。”薄睿拓点了点头，组织了一下语言后，“1994年，宝马收购罗孚后，前后投入了30多亿美元，对它的生产线、研发体系进行改造，虽然最终没能扭转罗孚的困境，但它的冲压、焊装、涂装、总装，以及发动机和底盘生产线都是全球最顶尖的，研发能力和技术储备也非常优秀，k系列发动机在耐用、省油和噪音方面做得非常均衡，是沃德十佳发动机之一。”“在资产方面，罗孚两个厂区的580英亩工业用地，6生产线和2条发动机生产线，以及在伯明翰的办公区，价值约25亿美元。技术方面，罗孚25、45、75，75tourer车型以及gzr、zs、zt、ztt和英国最畅销的gtf跑车，xover公路赛车的全部技术价值4亿美元左右。另外还要奥斯汀品牌，不过在失去了i后，我们想要进入微型车领域，只能从头进行研发。综上所述，现在罗孚汽车的资产大约在32亿美元左右。”“债务方面，罗孚拖欠银行贷款、机构融资394亿美元，拖欠供应商货款78亿美元，拖欠工人工资13亿美元，累计负债总额485亿美元。其中最大的一笔是2000年宝马公司提供的一笔427亿英镑的十年无息贷款。”郭守云点头后道：“比起债务，我更关心的是罗孚为什么会沦落到现在的地步甚至连宝马集团都没有救活他们。”“这恐怕要从根源说起。现代工业革命发源地是英国，但英国人又是保守的，从汽车发名那一刻就对这个新生事物产生很多怀疑。汽车发明没多久，欧洲大陆就对汽车的生产和使用采用了开明的政策，而英国正好相反，开始实施红旗法。”“该法是在英国强大的铁路集团极力游说下颁布的，它禁止汽车速度超过步行速度，车在城里行驶时，前面要有一个拿红旗的信号员。该法的拾施成为汽车普及的一个严重障碍。1896年，这个不得人心的法律才得以被废除，依靠雄厚的经济实力和优秀人才的英国汽车工业迎来了黄金时代，涌现出劳斯莱斯、宾利这些著名汽车品牌。”“但等到第二次世界大战结束后，英国政府开始对本国汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临国外产品的竞争。”“另外，从1952年起，英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡英国政府经常会采取降低国内经济增长速度，限制国内需求鼓励出口的政策。19521973年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国政府却在20世纪60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。”“在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车工业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。”“这百年来英国起起伏伏的政策，造成了英国汽车从来没有进入真正的大规模生产。所以，无论是劳斯莱斯、宾利、罗孚、路虎、捷豹，还是阿斯顿马丁、奥斯汀，它们都是精益求精的高档豪华车，在固执、守旧的英国人带领下，像一个保守的老贵族，从来不从使用者的角度来设计汽车。他们想的是设计他们认为优秀的汽车，让市场来接受他们。所以英国车从来都是皇家用车，贵族用车，是千锤百炼的艺术，而不是一辆供人们出行所用的交通工具。”“在这样的思想导向下，英国汽车性能、舒适性固然令人满意。但它们比起宝马、梅赛