d费太多精力在上面。投入和产出完全不成比例。”张磊说完，顿了一下后，“还有，既然合金股份打算加强在电动工具和园林机械上的投入，那么毛瑞公司的收购案就应该完成。借助对方的技术实力和渠道，加强合金股份的技术能力和国际市场的占有率。”郭守云点了点头，“谁还有意见”问了一遍，眼看众人再没有发言后。“综合大家的看法，合金股份保留电动工具和园林机械制造两项主要业务，卖掉镍合金业务。金陵机床厂和太和金公司独立运营，股权由东方信托管理，考虑到东方信托刚刚成立，还在整合阶段，两家公司管理层由汉华资本e部门负责挑选，由张磊和陈瑜讨论通过后，正式任命。”“出售合金股份镍合金业务；放弃德国仙童多尼尔飞机公司728客机项目，并尽可能减少损失；完成对毛瑞公司的收购；另由云帆投资注资20亿华夏币，作为合金股份的运营资金。”“合金股份暂时不需要退市，至于它的管理层，让唐氏兄弟负责吧”“唐万里、唐万川、唐万平”陈瑜惊讶道。“当初在收购德隆的时候，我曾经答应过唐氏兄弟会给他们留一条退路。”事实上，如果不是因为这个，完全对电动工具和园林机械制造没什么兴趣的郭守云，也一样会让合金股份独立运营，在它财务恢复健康后卖掉。听大boss如此说，众人也没在说什么。不过他这番言而有信的承诺，却让薄睿拓、吴峰这两个平时与他接触不多的人脸上露出了惊讶的神色。第六百三十九章 湘火炬第六百三十九章湘火炬“王珏，继续”应了一声后，她翻到了湘火炬的资料。“湘火炬的前身是始建于 1961 年的国有企业湘省株洲火花塞厂。1993 年改制为股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997 年 11 月，德隆国际实业总公司收购株洲市国有资产管理局持有的湘火炬 2571的国有股权，并成为其第一大股东。在为湘火炬注入 7000 万资金，增持股份的同时，德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”“第一步：1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商at公司及其9家在华合资企业75的股权，从而获得了美国汽车零部件进口市场15的份额。并与美国deh公司、美国dura公司、韩国dehi公司、韩国大宇公司、美国eaton公司、德国zf公司、德国an公司等国际知名公司结成战略联盟。”“第二步：2001年，和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司，湘火炬控股51，并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业，控制了国内整车制造的关键零部件企业。”“第三步：2002年7月份开始，湘火炬接连发布公告，投入巨资进军汽车整车领域，使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司，占注册资本的60，引进美国悍马技术，生产铁甲越野车。2002年9月，与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司，湘火炬以现金出资25亿元，占注册资本的51。2002年12月，山城重汽集团及德隆国际签订合同，合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，湘火炬以现金方式出资255亿元，占合资公司注册资本的51，德隆国际出资2000万元，占4。”“另外，2003年1月，德隆国际控股，以379亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线，具备年产15万辆的能力塔菲克轻型商务车的能力。”“到2003年底，湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40；年产eaton变速箱10万台，占国内大吨位重型变速箱85的市场份额；年产zf变速箱5万台，占国内中高档整车变速箱90的市场份额。年产销重型卡车三万多辆，拥有国内15吨以上重型卡车近50的市场份额。”“截止到现在，湘火炬在国内国外拥有72家子公司，公司总资产179亿华夏币，负债总额327亿华夏币，主营业务收入376亿华夏币，公司实现净利润23亿华夏币，净资产收益率127，是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”“这个湘火柜可是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、j摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业，都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。“不用说他们，我收购德隆，除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源，另一个重要原因，就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国”郭守云笑道。没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年全球销量第一，巅峰时接近3000万年销量，占据全球车市三分之一惊人水平。而且，她还占宝马全球销量的26，占奔驰全球销量的27，占奥迪全球销量的37，占大众集团全球销量的39，占大众品牌全球销量的50，占通用集团全球销量的40。这个规模达到上万亿华夏币的超级市场，郭守云怎么肯能不垂涎。要不是一直没有比较好的收购目标，他也不会一直等到现在。“湘火炬的尽管经营良好，但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造能力，结果从94年到01年，只卖出了4000多量塔菲克汽车，到现在已经接近倒闭。”“原因呢调查了吗”张磊点了点头，“根据我们的调查，原因主要有五点。第一，价格较高，现在国内最畅销的金杯海狮，价格在6万左右，而同样车型的塔菲克却卖到15万。第二，在价格较高的情况下，塔菲克也跟多数法国车一样，小毛病不断。一旦出问题，需要的配件都要从法国运来，耗时太长，而且维修价格太高。第三，技术壁垒。为了避免技术盗窃，塔菲克的75的零部件都是从国外输入，这不仅提高了整车的价格，也造成了供应商的短缺。”“第四，最先进入华夏市场的汽车制造商是德国车和日本车，相比他们，法国车的很多设计并不讨喜，比如：不转动的方向盘装饰，档位位置，车灯等问题，这让习惯了中规中矩德国车的华夏人很不习惯。第五，宣传。比起德国车和日本车在华夏车市的广告投入，很少看到法国的汽车广告。在这个酒香都怕巷子深的年代，这样的营销策略无疑是自寻死路。”“解决办法呢”郭守云点头后继续道。“从法国人手里把另外45的股份买下来，拿到独立经营权。放弃塔菲克品牌，重新设计一款轻型商务车，全部采用国内零部件。而且，湘火炬作为全国最大的汽车零部件生产商，这样也可以变相增加我们的市场和营收。”“要不是汉华离不开你，我真想让你去当湘火炬的首席执行官。”张磊看问题总是一针见血，对于这位自己在华夏最倚重的帅才，他毫不隐瞒自己的欣赏之意。张磊笑了笑没有多说什么。湘火炬虽然不错，但比起汉华而言又算得了什么。当然，郭守云也就是一说而已，张磊的才华还是在金融。“关于湘火炬的整改计划如下：第一，改组湘火炬为红星汽车集团，直辖三大子公司：红星汽车公司，湘火炬和红岩重型汽车公司。其中红星汽车公司主营轻型商务车、轿车和越野车；湘火炬主营汽配；红岩重型汽车主营815吨的中型货车，以及20吨以上重型货车。第二，结束与东风的合作，把铁甲军用越野车卖给它们”就算红星汽车集团的幕后控股公司是云帆投资，并且在华夏注册。但只要扯上自己，就不易跟华夏的敏感行业接触，尤其是军用领域。在场的都是聪明人，再加上对华夏政治的熟悉，没有人反对他的决定。“第三，收购英国罗孚汽车公司”“恕我直言，罗孚汽车公司并不值得收购”薄睿拓开口道，在众人看过来的同时，“虽然罗孚曾经很辉煌，但自从94年被宝马集团收购到现在已经亏损了30亿美元，成了宝马最大的累赘。2000年，福特汽车支付了30亿欧元从宝马集团手中购买了陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士等品牌。至此，罗孚汽车公司只剩下罗孚和名爵两个品牌，并在2000年底被英国私人投资机构凤凰集团以10欧元象征性的价格带回了英国。不过作为一家英国汽车公司的罗孚依然没能改变它的颓势，到现在已经接近破产的边缘。”“薄睿拓先生，没想到你对罗孚汽车公司还这么熟悉”郭守云笑道。“斯坦福大学工商管理硕士后，我进入雷曼投资工作过，曾经参与了附福特对路虎越野车系列的收购。”郭守云点了点头，“我收购罗孚汽车公司，并不是在意它在欧洲的销量。只打算弥补红星汽车公司在轿车和越野车设计、制造和技术上的不足。产品主要针对华夏市场。另外，借助华夏低廉的人工费，把华夏制造的罗孚汽车返销欧洲的话，借助价格上的优惠，也许罗孚在欧洲能起死回生。”“以郭先生的实力和能力，为什么不收购美国克莱斯勒”“克莱斯勒太大了，我拿不出那么多资金。而且作为美国第三大汽车公司，收购工作旷日持久。跟我对红星汽车集团的战略规划不符。反而是罗孚汽车更合适。”郭守云买的第一辆汽车就是名爵gs，虽然这车有高速噪音大，减震太硬，加速时顿挫感明显等毛病，但人们总是对第一次记忆犹新，车也一样。最重要的是，现在华夏车市虽然发展很快，但他也没准备上来就把摊子铺的太大。罗孚虽然比克莱斯勒差了十万八千里，但却正适合现在的红星汽车公司。“如果收购罗孚的话，我们在哪里建设加工厂”张磊问道。“这个先不急，考察一番再说。”郭守云道，“至于ceo的人选，目前我还没有合适的，等到我考察好后再通知你们。”第六百四十章 中燕控股第六百四十章中燕控股等到郭守云把湘火炬的事情安排妥当，不用他吩咐吴晓静已经接替王珏站起来继续介绍起来。“京城中燕，前身是京城平谷燕山羽绒制品厂，是后来公司董事长肖军父亲于1986年一手创办的乡镇企业。1988年羽绒厂与中国土畜羽毛羽绒制品进出口公司、日本三利株式会社三家合资，成为当时京城市耀眼的中外合资企业，先后被评为京城市先进企业和明星企业。1990年这家企业晋升为国家二级企业，1991年被gw院纳入国家大中型企业，并被评为国家级明星企业。”“京城市于1995年将上市指标派给了中燕，并启动了上市前的改制包装工作，原乡镇企业的资产一夜变成了国有法人股，划入为上市而成立的京城中燕实业集团公司，另外几家关联企业京城宏思达、中土畜羽毛羽绒制品进出口公司、京城市农工商开发贸易公司、京城国际经济合作公司也纷纷以不同的方式将资产评估入股。”“1996年，京城中燕在南方证券入主的同时，隆重上市，发行社会公众股3360万股，扣除发行费用实际募集资金1亿多元。1亿多元在京城中燕的帐上仅仅停留了几个月，几个大股东便提出了各自的投资项目，以不同的方式按比例分掉了募集资金。并未对京城中燕产生任何实质性的帮助。”“1999年，京城中燕上市三年时，公司就陷入了困境，生产的羽绒服、羽绒被等产品大量积压，公司管理层对此一筹莫展。面对着数百人下岗和上市公司信息披露的压力，平谷县政府召开过几次会议，针对不同的拯救方案进行比较分析。政府不想失去控股权，害怕新的股东进入后，会对外披露不利信息，影响政府的声誉，更担心可能牵涉到资金去向的问题。为了平稳过渡，平谷县放弃了引进外资的想法，选择了原股东京城国际经济合作公司来进行重组，并同意第一大股东京城中燕实业集团转让3800万股国有法人股给京城国合。”“1999年8月，京城国际经济合作公司受让中燕集团3800万国有法人股，进而成为“京城中燕”第一大股东。但京城国合并没有认真经营京城中燕的打算，之所以入住，只是看好这个壳资源，打算赚一笔钱便走。但却触发了与京城中