某女人还振振有词：“没得到的时候你天天抓耳挠腮的想得到，现在得到了你嫌弃我，你给我把话说清楚。”
谁嫌弃你了？这不是没了人身自由吗！
所以，接下来某人对麾下职工的言论就变成了好好工作，千万别找对象太早，都是眼泪呀。
端午节过后，企业的各个部门都正式恢复了生产，电动车厂也开始试生产。
蓄电池部门主要改做适合电动车用的干电池，电动机部门主要做轮毂电机和电控系统。
做出了干电池，做出了轮毂，电机和电控系统，那么装配车间在6月30号这天也就装出了电动车厂第二台二零式电动自行车。
样车下线还举行了一个像模像样的下线仪式。
这辆二零式电动自行车通俗点解释就是在一辆二零自行车上，加装的电池轮毂，电机和电控系统，由原来人力驱动变成了电机驱动。
和两月前张东来救装配出的第一辆样车一模一样。
这辆样车的成本是五百八十元，包括所有的费用在内。
自行车成本二百六十元，电池电动机和电控成本可以控制在二百三十元上下。
毕竟这块轻便的电动自行车只需要三块小电池就可以驱动。
余下的九十元包括利税，人工水电等各项费用。
如果进入生产线批量生产的话，成本还可以减少二三十块钱。
也就是说，这辆车批量生产的话成本在五百五十元左右。
这个成本已经达到了万帆的心理逾期。
技术科已经把一些数据核算出来了，在各种原材料充足的条件下，现在的生产线满负荷生产的情况下，一天可以生产出三百辆。
这第一款车万帆是没打算赚多少利润，主要是为了闯牌子。
因此在和各个副厂长商议后，把这块轻便电动自行车的出厂价定在了六百元。
一辆车出厂赚五十元这叫赚钱吗？
如果市场铺货量达不到预期，这五十元的利润说不定还赚不到。
现在也别指望有什么加盟经销商专营店模式，只能走传统的批发渠道。
所以，在确定可以这种轻便电动车可以进入市场后，万帆就把赵永泉和李明堂哥俩都叫来了。
现在他还得指望这两个渠道售货。
赵永泉和李明堂哥俩接到万帆的邀请后就跟头把式地来了。
然后就仔细地研究那几台轻便电动车样车，评估它的市场价值。
他们在试骑后觉得这款小车性能还算优秀。
充电一次仅需零点八度电，可以骑行六十公里，一副电池充电次数二百六十到三百次，而换一块新电池仅需八十元。
这些都是普通人家可以承受的。
当听到万帆把这款电动车市场售价仅仅为八百元后，赵永泉和李明堂哥俩终于动心。
“如果你的企业满负荷生产，一天螚生产出多少台？”赵永泉一副我准备包销的架势。