说起来日本防卫省和自卫队是比较奇葩的存在,一方面安于做美国的军事附庸和小弟,一方面则野心勃勃。中国的崛起自然引起了日本人的警惕,也着力加强自卫队的建设,不过在军事技术方面,日本人却丝毫不介意从中国得到“帮助”。这大约与日本人实用主义和善于学习的民族性有关系。
他们不害怕从中国得来的军事技术会让中**队更了解他们,内心里的傲气使得日本人自觉,吸取了这些东西他们可以创造出比中国武器更好的装备。
除了日本获取了中国提供的春潮级aip潜艇设计方案和资料,日本也在其他领域内积极地寻求合作和技术转让。齐一鸣将日本作为将来的一个敌手,虽然看不上日本的军事能力,但是如果养肥了它也是很麻烦一件事,所以基本上对日本保持严防死守的状态。只有少数的方面,本着坑日本和坑美国的态度,才多少放出去一点有瑕疵的技术,故意忽悠他们。
其中最显眼的一件便是日本的e计划的招标。日本长期处于美国的监视之下,不过仍旧按部就班、暗度陈仓地展自己的军工业,虽然有很多军工部门缺失关键技术,体系也不完善,但是不能够否认,日本具有自制大部分武器的能力,这里面包括了海军舰船,也包括了空军战机。
e－x计划的直接产物就是有“平成零战”之称的b2战斗机,它是以美国b6ob为基础研的一款中型多用途战斗机,主要是进行反舰作战,要求能以挂载4枚反舰导弹,达到8o公里以上的作战半径。最开始日本雄心勃勃地希望以三菱设计的21o为蓝本,提高本国的航空制造能力。但是日本毕竟是被阉割过的,自主决定能力比较差。而且他们本来也是打算自己盖房,由欧美国家技术添砖加瓦,最终自己坐收渔利,获取更多的技术。
可是美国人不吃这一套,对日本进行了施压,最终日本放弃了外形颇似鹰狮的21o计划,改与通用动力（后来b6产权归属了洛马公司）合作,生产b2战机。而美国人也获得了合同中4o%勺生产份额,可谓是赚得盆满钵满
但是日本人一直都没有放弃自制战机的希望,这套着缰绳的野马本性是不安分的,只不过美国人的绳索勒得太紧,让日本很难找到突破口。三菱是可以设计－21o,但实际上其设计还是相当不成熟的,不管是从吹风洞修改启动,还是最终的系统整合,日本人都缺乏经验和能力,他们就算要进行这个自制战机的计划,也必须有美国于爸爸的帮助。可是美国于爸爸唯利是图,不可能放弃白花花的银子,自然一脚踹翻日本人自制战机的美梦,强迫他们接受了从b6基础上变化而来的b2
本位面中,情况生了一点点变化。原本美日在196年就签订了谅解备忘录,作为合研b2战机的开始。但日本人歪主意多,找到了一个新的办法,既是强迫美国人让步,也是留下一点自制战机的希望。
三菱的－21o实际上并不存在成真的可能性,就像后世日本又搞bb心神战机,实际上作为技术验证机的可能性更大,而本身自己的工业能力受限,无法将其完善成真正的一流战机。但日本取巧了,在系统总装合同中败给三菱重工的富士重工巴鲁）,原本也是非常有名的航空制造企业,具备一定的航空制造能力。
富士重工并不甘心于长久作为一家汽车生产商,而放弃自己的本行,所以励精图治希望有所改变。这时候齐一鸣安插了一名红警间谍进到富士重工担任高层管理者,借着这条线,富士重工从中航工业得到了一份完整的中型多用途战斗机的设计。
这份设计当然不是中国自用的歼－1o或者歼-说起来也颇为有意思,这份设计的来源是已经不可能再出现的台湾空军idf战斗机。台湾被收复以后,台湾中山科学院的各种资料都被接收了,虽然这些东西大多数对于国家显得很落后,但是有些玩意儿还是能够收拾一下弄来骗钱的。
齐一鸣拿走idpr勺设计之后,利用基地强大的演算和完善能力,再加上一些红警航空工程师的帮助,最终把idpi这个先天性残疾的战斗机,修改为了一个中型多用途战斗机。
设计师将id大了一些,机长增加到了6。6米,已经过了b6,另外那两具可笑的hr11动机,也设计成了－13或者o4这样的中推。机翼进行了放大和修正,以使得其获得更高翼载荷,能够满足携带4枚反舰导弹的作战需求,其余一些地方则留出了比较大的修改空间,目的就是留给日本人自己diy
这款新战机的进气道类似b18的加莱特进气道和阵风的三元轴对称进气道的结合,其实原本可以做成完整的加莱特进气道,即后掠双斜面音进气道,但齐一鸣不想给日本人这个技术,直接改变了一下三元轴对称,使其具备一点后掠特性,在边条翼翼根之下。