王副总却没有直接回答杨东升问题，而是讲起了一件事，“最近我去了一趟长安，我们为长安飞机制造厂制造的7.5万吨级模锻压机成功锻造出了第一条大型运输机主梁，但是听说我们国家大型运输机配套的涡扇发动机项目进展非常不理想，最近不得不考虑向俄罗斯买发动机！”
前世我们国家向俄罗斯订购伊尔-76运输机，可是俄罗斯高估了自己，他们已经没有能力单独制造伊尔-76运输机了，最终不得不给了我们一批d-30航空发动机抵账。
后来我们一咬牙自己搞大型运输机，这批发动机于是就用到了运-20上。
d-30系列发动机是苏联上世纪六十年代设计的一款涡扇发动机, 涵道比只有2.4，只能算是一款中等涵道比的发动机。
过小的涵道比导致d-30系列发动机发动机油耗高, 推力小，运-20根本达不到设计的最大运输能力。
与运-20同级的美国c-17运输机，使用的普惠pw-2040发动机，涵道比达到了5.9。
凭借优良的发动机，c-17无论是载重，还是航程，都远超运-20。
这一世我们国家虽然没有订购伊尔-76，大型运输机项目也比前世早了好几年上马，可最终还是不得不向俄罗斯买发动机。
王副总的意思很明显，军用运输机发动机不需要取得美国联邦航空局的适航证。
如果我们国家连俄罗斯的老古董都能接受，没有理由接受不了国内企业制造的航空发动机，哪怕他们只能制造出一款跟d-30一样落后的航空发动机，也能在跟俄罗斯的竞争中胜出。
王副总见杨东升已经被他说动了，继续道，“我知道现在公司要集中精力发展半导体，东升重工要实现收支平衡！我们的生产线不需要完全新建，很多设备是可以跟燃气轮机生产线共用的，也不需要投入太多精力，在涡扇叶片上，我们最近做活塞式重油航空发动机，已经取得了不错的成绩，我按照国际统一的价格计算过了，只要能卖出300台发动机，我们就可以收回成本，我已经得到确切消息，我们这款大型运输机要生产200架以上，一架飞机装四台发动机。听说国家还准备上马大型民用运输机！”
王副总考虑周详，不过既然要做了，那就索性做的更大一点。
d-30发动机是供运-20使用的，杨东升还记得前世我们为了生产歼-10、歼-11大量进口俄罗斯的al-31发动机.
由于rd-33涡扇发动机的限制，枭龙战机甚至一度无法出口巴基斯坦。
“小涵道比发动机方面呢？”杨东升问。
“小涵道比发动机军事用途太明显，防备的比较严！”
“涡轴和涡桨发动机呢？特别是可以供通用直升机使用的涡轴发动机，供中型运输机机使用的涡桨发动机！”
“这个我还没有注意！”王副总道。
涡扇、涡桨、涡轴这三种航空发动机看似差别很大，其实核心是一样的。
航空发动机巨头通用电气公司就可以同时制造这三种发动机。
杨东升还记得我们国家的武直十，由于国产涡轴发动机功率不足，不得不长期使用减配版，直-20也耽误了好多年。
大年二十九，杨东升乘飞机跑了一趟华京，一大早又赶回沪上过年。